用收缩核模型的方法对复合吸附式制冷装置的吸附/解吸过程进行了数值模拟,并针对蒸发温度为5℃,活性炭纤维浸渍SrCl2(SrCl2:活性炭纤维=4.27:1,m:m)的复合吸附的吸附/解吸过程进行了传热传质的初步分析.模拟结果与由实验数据分析得出的结论有很好的一致性.

用CFD软件分析电子元件散热问题的求解模型，并给出了相应模型的求解结果。介绍了一种芯片散热型热管——集成热管散热器。通过改变风速、工质工作温度、翅片节距等因素来测试散热器压阻和总散热量的变化，并与相关实验结果进行了比较。仿真结果与实验结果相当吻合。分析结果表明：集成热管散热器具有良好的散热性能，在风扇风量为0．0115m^3／s时，就完全可以把功率在140W以上的CPU表面温度降至45℃以下，可满足高热流密度电子器件的冷却要求。

本文介绍一种基于PC机的高精度实时温度自动测定系统.运用铂电阻四线制测温原理,采用研祥PCL-816H A/D转换卡进行信号采集和转换,利用面向对象的高级程序设计语言Visual C++ 进行软件设计.该系统在煤发热量测定仪器中得到了应用,具有精度高、操作简单、可靠性好、可视化效果好等优点.

利用振动盘式粘度计对混合工质的气相粘度进行了实验测量.实验采用相对测量的方法,测量了真空下的对数衰减率;通过氮气的粘度测量获得了工作方程的修正项,并通过测量HCFC22的粘度对实验系统的准确性和可靠性进行了检验;然后对HFC152a/HCFC22(质量分数15%/25%)的气相粘度进行了测量,测量温度293～370 K,压力0.1～1.9 MPa,实验测量的不确定度为3%,并关联了粘度、温度和密度的经验公式.

分析液压式力标准机实现自动化的技术难点 ,提出智能PID控制和模糊控制相结合的控制算法。介绍了自动化改造的硬件结构和软件编制。

随着微电子工艺向深亚微米发展,使在一个芯片中可以集成很大的系统成为可能,另外较大门数的可编程逻辑器件的出现为实现这种系统提供了很方便和经济的途径.本文采用指数加减速控制,并用VHDL语言设计,实现了三轴步进电机加减速和常速控制模式,其参数调整方法简单,而且可以做出专门的数控硬件模块,为在一个或几个芯片上构造更大数控系统作准备.

针对汽车变速箱日益提高的NVH（噪声、振动、声振粗糙度）性能要求问题,探究了变速箱内部激励下的动态响应特性。以齿轮副传递误差作为输入条件,在齿轮副受力分析基础上采用动柔度法求解动态啮合刚度,结合传递误差和动态啮合刚度输出齿轮副动态啮合力,利用主坐标变换对齿轮传动系统动力学方程进行解耦,求解轴承处动态响应。分析了某款变速箱输出级以动态啮合刚度计算下的轴承处动态响应,并与振动响应测试结果进行对比。结果表明,以动态啮合刚度计算的轴承处动态响应结果与试验测量结果整体误差控制在3μm以内,两者一致性较好。验证了以动态啮合刚度分析变速箱动态响应的可靠性,为变速箱的设计提供了理论依据。

分析了单轨吊液压驱动系统HD2系列轴向柱塞泵的结构原理和常见故障及产生原因，给出了柱塞泵关键零部件配流盘、缸体、柱塞和滑靴及变量机构的维修措施，并介绍了修理后柱塞泵的加载调试方法。

回质是改善吸附循环性能的重要手段。根据工况的不同，简单回质过程可能提高系统的性能系数；研究表明，回质过程大幅度地提高了每循环制冷量；回质回热复合循环具有较高的性能系数；回质过程可以有效缩短循环周期，增加系统的制冷／供热功率。

介绍了一种旋转阀控差动缸式液压激振器的工作原理和结构特征；用功率键合图理论建立了激振器的数学模型，编写了相应的MATLAB语言仿真程序进行了仿真试验，得出不同频率和压力下振幅的变化规律；同时，对激振器与振动油缸连接的交变管路中的压力变化规律进行了实验研究；为该激振器的设计应用和性能的改善提供理论依据。