<正> 液压换向阀的外漏就密封形式分为两类:一类是静密封泄漏,如螺塞、法兰、接合面、插装式溢流阀螺纹连接及密封处因设计、制造和装配不良造成外漏。这类泄漏通过正确设计和制造密封槽结构尺寸,装配手段合理,往往较容易杜绝。另一类是动密封泄漏,如滑阀相对于阀体往复运动时回油腔与大气侧之间产生的外漏,这类泄漏由于密封机理较为复杂以及使用条件对密封性能的影响。往往很难消除。据不完全统计,这类泄漏占多路阀外漏的80%以上,一直是困扰生产厂和用户的一大难题。

本文介绍了ＺＬ４０、ＺＬ５０轮式装载机所采用的各种主要折转向系统，通过分析各转向液压系统的特点和与其盯匹配的工作液压系统，阐述了目前新型轮式装载机转向液压系统的优点及节能效果。

在一般行走机械中，全液压转向系统往往与工作装置液压系统共用一个泵源，组成单泵（或双泵）双回路系统，由于具有系统简单、工作可靠的优点，因此在中小吨位叉车上得到广泛应用。

<正> 工程机械制动系统是行走机械关键部件。现有行走类工程机械大都采用气/液助推制动系统即以压缩空气作为助推介质通过一气液增压缸(俗称加力器)将制动总泵内制动液增压后送入制动分泵实施制动属于双流体(气体液体)制动该系统技术成熟价格低廉在国内应用广泛。但同时也存在不可避免的缺陷:需单独的压缩气源元件数量多且尺寸较大需气液两套管路排气时噪声大液压管路内易进入空气而造成制动不灵等故障。近年来国外的主要装载机厂商(如卡特、小松)对其主机制动系统进行全面改造采用全液压制动系统其原理是以液压

论文:1 全液压制动系统的组成及工作原理 在一般行走机械中，全液压转向系统往往与工作装置液压系统共用一个泵源，组成单泵（或双泵）双回路系统。由于具有系统简单、工作可靠的优点，因此在中小吨位叉车上得到广泛应用。全液压制动系统由液压制动阀、轮边制动器和蓄能器等组成，其中液压制动阀和蓄能器分别串接和并接在常见的单泵（或双泵）双回路液压系统的转向系统回路中，共同组成全液压动力转向及制动系统（见图