为了提高装载机的工作性能,减小燃油消耗,对不同工况下液力变矩器与发动机的功率匹配与转速感应控制进行研究。根据装载机的作业方式,选择154 k W发动机的最佳工作曲线与340 mm的液力变矩器的主要工况点进行功率匹配。根据装载机的多参数工况识别与工况点的控制原则,对发动机进行转速感应控制。以50型装载机为研究对象,建立分工况转速感应传动系统模型,并与传统方式进行对比计算。结果表明在铲掘工况下,装载机输出扭矩提高了约25.6%,综合燃油消耗量下降了21.6%;在卸载工况下,综合燃油消耗量从32 g/h下降到8.5 g/h;在行驶工况下,高效经济模式限制了发动机4%的输出功率,综合燃油消耗量降低了7.5%,最经济工况模式限制了发动机30%的输出功率,综合燃油消耗量降低了36.8%。

该文针对国内某款TY160湿地型推土机液力传动系统高油温的问题进行研究,并对此提出改进方案。

该文通过应用CFX流体软件对工程车辆用某280系列的一款液力变矩器进行了性能仿真模拟出了其内部流场计算出了其变矩比、效率、能容等原始特性数据并与实验结果进行了对比分析为变矩器的设计与性能改进提供依据和参考。

该文通过对轨道车用起动变矩器的流场仿真，得到了起动变矩器内部速度场和压力场的分布情况，并将泵轮压力场作为载荷施加到泵轮叶片表面，从而计算出泵轮叶片的应力分布情况，为泵轮叶片的可靠性提供理论判据，并通过泵轮叶片的应力分布分析得到泵轮叶片在长期受载过程中的安全系数，为后续泵轮叶片的强度设计和工艺改进提供参考。