为了解决海上作业船体的安全问题,需要研究相应的控制技术。因此,提出了一种复合式液压缸型的半主动波浪补偿系统。首先,根据复合式液压缸半主动波浪补偿系统原理建立AMESim模型;其次,根据模糊PID控制器的工作原理对其建立MATLAB/Simulink模型;最后,建立复合式液压缸型半主动波浪补偿系统的AMESim-Simulink模型,进行联合仿真。分析半主动补偿的负载位移、负载速度、系统能量、功率变化,验证了复合式液压缸型波浪补偿系统AMESim仿真的可行性,并得出联合仿真更能减少能耗以及系统参数设计的合理性。

由于单轴输入同轴对转输出行星减速器的特殊结构和运动的复杂性,为了更加直观观察各运动构件的绝对和相对运动情况,对其工作特性进行研究。在进行设计和理论计算后,利用SolidWorks建立三维数据模型并输出,应用其进行三维运动学仿真分析,并且将分析结果与理论计算结果对比,验证了分析结果的正确性。

针对目前石油钻机绞车滚筒轴体之间采用传统键联接方式已不能满足强度设计要求等问题,为此提出把胀套联接应用于钻机绞车滚筒联接上,并运用ANSYS有限元分析法对胀套进行了强度分析。通过胀套联接在JC30DB-WZ型石油绞车滚筒中的应用实例分析,验证了胀套联接在钻机绞车中应用的可行性,为胀套联接在重负载机械领域的应用提供了参考和理论基础。

针对我国目前油田的开发生产概况以及常用封隔器在使用过程中遇到的问题,提出封隔器国内外调研的重要意义。调研国外封隔器的研究动态,包括国外油田与国内油田的区别,以及国外油田经常使用的封隔器,总结了国内封隔器的研究发展状况,介绍了封隔器新产品的开发及应用,提出一些可行性建议。

气缸是汽轮机中的重要部件,气缸在工作状态会承受不同程度的压强。因此在气缸试验阶段需用水进行压力试验来模拟工作状态的压强对气缸产生的变形情况。气缸需要将各个开放的管口在实验前用工装堵板堵住,堵板的变形会使密封不严,这会影响气缸的泵水试验。

由于北方经济和发展状况,基本以火力发电为主。电厂为了提高发电能力,增加产值,需要对电厂的现有设备和发电机组进行现场加工和改造。为了从汽轮机主机厂运输设备,设计了标志一致、结构简单、承载能力强、强度高的,便于装卸的专用运输箱。

由于单轴输入同轴对转输出行星减速器的结构和运动的特殊性,为了直观观察各运动构件各种运动情况,对其工作特性进行了解,对其设计和理论计算后,利用CATIA建立三维数据模型并输出,应用Simdesign for catia和Adams进行三维动力学仿真分析,并且将分析结果与理论计算结果对比,从而分析验证结果的正确性。

石墨烯是碳六元环组成的蜂窝状晶体,在电学、力学、光学等方面有优良性能。文中采用氧化法制备多层石墨烯,得到含有多种含氧基团的氧化石墨烯。氧化过程使石墨的结构发生各种的变化,层间距增大。利用XRD衍射仪、红外光谱衍射仪、透射电... 展开更多

船舶在运输货物的同时也产生大量的CO2，加剧了温室效应问题。为了控制船舶的CO2排量，减缓全球气候变暖趋势，对EEDI数学模型进行分析，重点阐述船舶空船总质量、船型以及主机选型等方面的优化方法，提出降低EEDI数值的方案，并通过相应的案例验证方案的可行性，为降低EEDI数值提供可行性方案，对船舶设计、制造和船-机-桨计算等方面也具有一定的参考意义。

能效设计指数(EEDI)是衡量船舶能效水平的指标,可直观地反映船舶每单位运输效益的碳排放量。文中建立常规动力船舶的EEDI数学模型,结合特殊动力系统的特点,对柴-电推进、双燃料推进LNG运输船的EEDI计算展开研究,并对计算结果进行对比分析,得出船型和动力型式等因素对EEDI计算结果的影响规律,对船舶设计、动力型式选择及EEDI计算等方面都具有借鉴和参考意义。