为了研究端曲面齿轮传动系统的非线性动态特性以及参数对系统动态特性的影响,建立了端曲面齿轮系统的非线性动力学模型;选取无量纲啮合频率为控制参数,通过分岔图、相图、时间历程图、Poincaré映射图,研究了系统的动力学特性。研究表明,系统经跳跃分岔由无冲击状态转迁为单边冲击状态,随后经连续的倍化分岔通向混沌运动;当增大综合传动误差或减小转矩时,系统无冲击状态区域逐渐收缩,跳跃分岔值和倍化分岔值发生超前,使系统提前发生跳跃现象;无冲击—单边冲击的转迁方式发生改变,亚谐运动区域逐渐扩展并发生前移,系统运动类型增多,运动周期数增大,混沌运动区域逐渐扩大,系统稳定性下降。

为了程序控制光纤陀螺检测电路中的三路可调电压基准,采用现场可编程门阵列（FPGA）控制多路D/A转换器的方法。首先介绍了DAC8412的特点,设计了多路D/A转换硬件电路;接着采用硬件描述语言Verilog HDL进行FPGA逻辑编程,并给出了驱动DAC8412的仿真波形;最后测试了D/A的稳定精度。陀螺零漂测试结果说明该方法可行,这种方法给陀螺电路调试带来极大方便。

为了保证碳平衡法测量实车油耗的精度,对油耗测量系统中的内锥流量计进行了特性研究。用Fluent软件对内锥流量计进行了数值模拟,研究不同等效直径比、前后锥角、有无连接支撑杆等几何参数以及雷诺数对内锥流量计永久压力损失和流出系数的影响规律;将设计的两种内锥流量计与标准临界文丘里管组进行了对比验证实验,并以文丘里管实测值为参考值,得出了计算流出系数的拟合公式,将此拟合公式作为流量计算模型。结果表明数值模拟计算与实验验证的一致性较好,设计的内锥流量计具有较高精度和稳定性,适用于汽车排气流量测量。

液压泵在发生故障以前,一般都有预兆现象。应用检测手段对液压泵进行状态监测与故障检测,可以监测液压泵技术状况,预报故障,并据此决定修理的时间和修理的方式。我局Atlas液压凿岩台车主液压泵近几年来出现故障相当频繁。由于Atlas公司没有提供故障检测与修理规范方面的资料,加之我局开展设备诊断工作较晚,因而全局对台车主液压泵的检测还停留在较原始的水平上,基本上是在液压泵已出现较大的故障后方发现,而且油泵修理基本上是委外。

利用AMESim软件建立了仿真模型,对压力流量比例控制变量泵的压力流量调节特性以及恒流阀阀芯质量对系统动态特性的影响进行了仿真研究.仿真结果表明,该系统具有良好的压力流量控制性能和较高的节能效果,恒流阀阀芯质量对系统的动态性能有着重要的影响.

文中针对采用变频调速控制的起重机起升机构溜钩问题,进行了液压推杆制动器失效机理分析;针对液压推杆制动器单制动应用需求,分析了液压推杆制动器控制电路,提出了控制电路的优化方案;结合变频器零速保持和位置测量功能,实现了起重机起升机构溜钩问题的监测和故障应急处置的软件优化;并从安装调整和维护使用等方面提出了有效的防治措施,提高了起重机设备使用的安全性和可靠性。

换轨车作业装置在下降过程中液压系统有明显振动和噪音,会严重影响换轨车作业质量和设备安全。针对上述问题,对液压系统产生的振动现象进行了理论分析,得出液压锁控制口压力不稳和出口压力过高是引起振动的原因。由此提出改变节流堵安装位置的方法来消除振动,同时运用AMESim软件对其液压系统进行建模及仿真分析,得到了液压锁和油缸的动态特性曲线。结果表明,改变节流堵位置后,解决了液压锁出口压力过高问题,液压系统振动得以消除。经试验验证与分析一致,对换轨车液压系统进一步研究提供参考及指导。

精密孔径测量仪是一台以长光栅为标准，利用光电瞄准技术进行非接触绝对测量的高精度测长仪器；主要用于测量内孔直径，还可以用于测量轴径、两平行平面距离及玻璃尺刻线间距等。文中主要研究测量范围为（0～200） mm，分辨力为0.1μm的精密孔径测量仪的检定方法。

水下连接器作为连接海底石油管道的重要部件,其强度要求十分重要,为了测试水下连接器的可靠性,研制大型连接器外载荷试验台和验证其承载能力是非常重要的。连接器试验台要能够对连接器进行拉力、压力、弯矩和扭矩测试,利用UG三维建模软件建立试验台的模型,利用有限元分析ANSYS软件得出试验台在不同极限载荷下的应力及应变分布,分析了结构的强度和刚度是否满足设计要求。研究结果表明,试验台在极限承载状态受力均在安全范围,而应变稍大,但考虑试验台尺寸很大,变形也是在可接受范围内。

阐述了液压模锻锤的结构及工作原理。通过动量定理建立了全液压模锻锤液压缸的数学模型，为设定打击能量和打击次数的大小提供了依据，同时为实现模锻锤运行过程的精确控制提供了理论参考。并对锤头速度、位移、动能变化情况进行了试验仿真，通过仿真分析为其进一步实现模锻锤打击工序和打击能量的数控化和柔性化奠定了基础。