针对某型号纯电动汽车的减速器,基于ParticleWorks软件对齿轮搅油功率损失进行了分析,探究了齿轮搅油功率损失的特性。运用正交实验法就影响齿轮搅油功率损失的因素进行了极差分析,得到齿轮搅油功率损失主要影响因素依次为转速、齿轮油运动黏度、浸油深度、齿数、齿宽、齿轮螺旋角以及压力角,并研究了各个因素的具体影响灵敏度。通过ParticleWorks以及Romax软件构建了减速器传动效率分析模型并进行了减速器传动效率实验,通过实验与传动效率仿真的对比分析,验证了仿真模型的可行性与准确性,为研究纯电动汽车减速器的传动效率提供了一种新的手段。

以基于平行连杆加工的圆弧齿线圆柱齿轮为研究对象,利用UG NX10. 0建立存在偏心误差的圆弧齿线圆柱齿轮三维模型,利用Adams建立考虑偏心激励的圆弧齿线圆柱齿轮动力学模型,对传动系统主动轮存在偏心、从动轮存在偏心以及主从动轮均偏心等3种工况进行仿真,获取偏心激励下圆弧齿线圆柱齿轮的啮合特性。研究结果表明,3种工况传动系统啮合力均呈现周期性变化;最大啮合力、平均啮合力和啮合力均方根均随齿轮偏心量增加而增加,啮合过程中的冲击越大,平稳性越差。研究结果为圆弧齿线圆柱齿轮的设计和应用提供了理论基础。

研究了羟丙基甲基纤维素(HPMC)溶液浓度与黏度的关系和HPMC溶液黏度与其透水混凝土性能的关系,得出了满足力学性能及透水性能要求的HPMC透水混凝土施工温度条件。结果表明:HPMC溶液黏度随浓度增大而增加;HPMC透水混凝土的抗压强度随溶液黏度增加先增后减,在满足抗压强度要求的黏度区间内,其抗折强度及透水性均满足要求;在一定条件下,HPMC黏度随温度升高而减小,对具有较高黏度的HPMC透水混凝土,可通过控制其拌合物的出机温度以满足和易性要求。

主要研究了水胶比、页岩陶粒密度等级、含水率三因素对页岩陶粒混凝土的抗压强度和导热系数的影响。结果表明:在一定范围内,水胶比与页岩陶粒混凝土的抗压强度、导热系数分别呈负相关和正相关;页岩陶粒的密度等级与抗压强度、导热系数分别呈正相关和负相关,含水率与抗压强度和导热系数均呈负相关。与普通C30混凝土相比,所制备的LC30页岩陶粒混凝土的干密度降低了25.5%,导热系数降低了50%。

介绍了用于心电、心音、胸阻抗信号测量的三道生理信号检测仪的硬件电路设计,着重描述了三种信号的放大、滤波、串行A/D转换及USB接口电路,前置放大使用了仪表放大器结构提高电路的共模抑制比,采用对消方法有效地抑制了电路中的各种共模干扰,设计了专门用于消除50 Hz工频干扰的50 Hz陷波器。实测表明,所检测到的三道生理信号都能满足临床应用,达到了设计要求。

针对市场上常见直线驱动器柔性差、重量大的缺点设计研发了一种气动柔性三肌肉轴向驱动器,并对驱动器进行理论分析得出驱动力与气压、伸长量与气压的公式并搭建实验平台对驱动器的公式进行实验校核,分析理论值与实验值的差异并得出结论.研究表明轴向驱动器伸长量不变时,通入气压越大驱动力越大.轴向驱动器通入的气压不变时,伸长量越大驱动力越小.该研究对以后轴向驱动器的控制和使用提供了一定基础.

本文借助某车型车门密封条作为实际案例,基于有限元分析ANSYS软件使用非线性化有限元计算,针对密封条进行有效深层次探究,并且将密封条压缩负荷限制到(3±0.5)N范围当中,进而实现满足汽车密封条相关标准要求。

相对于汽车车门的设计来说,车门的密封系统是车门设计的最关键组成部分。车门密封系统对于整车的密封性,以及车门开启和闭合之后的轻便性能,都会存在着十分显著的影响。而本文则针对车门密封系统的相关设计展开了有效的探究,着重针对车门密封条相关材料的选择,以及相关结构设计的综合因素进行了探寻。同时也针对车门密封结构断面,开展有效探究,并对相关结构进行了详尽的优化。希望本文的论述能够为车门密封系统的相关研发人员,取得一定的优质设计工作,提供一些帮助和借鉴。

煤矿智能化建设是实现煤炭资源安全高效绿色开发的必由之路,也是我国煤炭工业高质量发展的战略任务.以尔林兔矿智能化综采工作面建设为例,因地制宜,因矿施策,对标内蒙古智能化建设评分办法,对采煤系统、支护系统、运输系统和综合保障系统进行了智能化建设设计,重点对采煤系统的建设方案进行阐述,最终实现了尔林兔矿工作面的安全、高效、绿色开采,该研究可为其他煤矿智能化综采工作面建设提供一定借鉴.