论述了双杠杆式标准力源的技术原理与工作特点,指出这种精密仪器技术达到优良性能的核心控制技术问题是对砝码的位移和杠杆水平状态的精确控制。采用精密机床直线位移控制技术,建立了相应的控制方法与系统,提出和采用以表达机器工作原理、结构组成的平面图形作为界面组成部分,以表示功能部位的图形变化表示机器工作状态的方法。实验表明所实施的监控方法对机器的监控有效,且直观、形象和可靠,使机器具有零位自动平衡、精度高、效率高、操作使用方便的优点。

夹紧力控制阀是金属带式无级变速器(CVT)电液控制系统的重要元件,文中采用比例溢流阀作为CVT夹紧力控制阀,参考国家标准利用AMESim软件建立了夹紧力控制阀及试验系统仿真模型,对夹紧力控制阀的阶跃响应进行了研究,并获取了夹紧力控制阀阻尼孔、粘性摩擦系数、主阀芯质量、主阀弹簧刚度等设计参数对其动态性能的影响规律。

利用AMESim软件建立了装备双状态无级变速器的某四轮汽车的整车动力学模型;针对电液控制系统的特殊要求,利用MATLAB/Simulink建立了电液控制系统模型,并利用AMESim和MATLAB/Simulink的S函数接口模块实现了二者的数据交换,构建了联合仿真平台。通过3种典型工况的离线仿真,验证了该联合仿真平台对双状态无级变速器研究与开发的有效性和实用性。

针对油田水力割缝井下工具工作的可靠性问题,设计了一种液压式地面井管提升器.详细介绍了该提升器的工作原理,设计、使用方法及性能分析.

夹紧力控制阀是金属带式无级变速器（CVT）电液控制系统的重要元件,文中采用比例溢流阀作为CVT夹紧力控制阀,参考国家标准利用AMESim软件建立了夹紧力控制阀及试验系统仿真模型,对夹紧力控制阀的阶跃响应进行了研究,并获取了夹紧力控制阀阻尼孔、粘性摩擦系数、主阀芯质量、主阀弹簧刚度等设计参数对其动态性能的影响规律。

针对无级变速器电液控制系统的工作要求，应用数字比例控制技术设计了可用作无级变速器中夹紧力控制阀的数字调压阀。介绍了该数字调压阀的结构以及驱动器的设计方法，并对其进行了静态特性、动态特性验。试验结果表明，该数字调压阀的控制精度及可靠性高，能满足金属带式无级变速器电液控制系统的要求。

提出了一种采用非连续控制技术实现重载举升多缸同步控制的方法.应用结果表明该方法不但使系统同步性能优良满足石油开采的需要且算法简单、可实现性和实时性好、成本低、可靠性高具有很好的工业推广价值.表明非连续控制方法是实现液压系统数字控制的有效途径之一.