针对深海高压特殊环境,将现有O形圈密封结构进行改进和优化使其在海下具有更好的密封性能。利用ANSYS软件建立O形橡胶圈二维轴对称模型,分析深海环境下密封槽直径、O形圈材料、密封槽深度、法兰间隙等对O形圈密封性能影响。结果表明：深海环境下,应适当加大密封槽直径以避免压缩后O形圈与槽壁间形成空腔;深海环境下使用的O形圈,采用丁腈橡胶,选择压缩率在20%～25%之间,密封间隙为0较为合适。

反射镜材料需具有低密度、高弹性模量、高热导率和低热膨胀系数。比较了不同反射镜材料的物理性能和机械性能，与传统光学材料对比，碳化硅具有优越的物理性能和热性能，被认为是轻型反射镜材料的首选。综述了碳化硅反射镜材料常用制备方法的特点。认为反应烧结法和热等静压法适用于制备SiC反射镜基体材料，化学气相沉积法适合用于基体材料增密和制备反射层，反应烧结法结合化学气相沉积工艺是制备SiC反射镜的高效低成本工艺。

以某小型离心压气机为研究对象,基于非嵌入式概率配置点法和数值分析研究气动边界不确定性对离心压气机气动性能的影响规律,量化转速波动不确定对离心压气机压比的影响程度;提出一种基于不确定分析方法、代理模型、多目标优化算法的离心压气机气动稳健设计方法,为离心压气机及其他叶轮机械设计及应用提供重要参考。研究结果表明,优化后叶轮压比增大4.1%,压比方差降低13.52%,叶轮气动稳健性增强。

针对现有配网巡检数据采集还主要依赖人工方式实现、巡检自动化程度还有待提升的问题,在已有研究成果基础上,设计了以巡检车辆为载体的配网巡检数据采集系统。通过对系统组成结构、工作流程、电气连接以及巡检路线规划与数据自动采集两个主要功能模块设计,实现了车辆运行过程中对配网巡检数据的采集。现场测试结果表明,所设计系统可以代替人工完成实际配网巡检数据采集任务。

为提高离心压气机变流量工况下的性能,基于三维流场分析研究了离心压气机叶片几何参数对其变工况气动性能的影响规律;基于相关性分析建立了降阶的优化设计变量空间,采用拉丁超立方试验设计、Kriging模型和NSGA.Ⅱ算法进行了离心压气机叶轮变流量工况多目标优化。优化后,叶轮设计流量的压比提高6.43%,效率提高3.99%;小流量时压比提高5.62%,效率提高3.52%;内部流动损失减少,喘振流量减小2.7%,阻塞流量增加6.85%,稳定工作范围得到扩宽。

利用计算机虚拟环境,将复杂的巡检机器人研发模型真实地展现在设计者面前,并提供与实际情况十分接近的运动学仿真测试。使用软件可以真实地展示产品研发过程中每个环境遇到的问题,并能及时的提出解决方案,缩短产品的研发周期和生产成本,为部门的管理和决策提供了定量的分析依据。

针对目前在迷宫密封中最有代表性的空腔形状一矩形,分别从两方面分析了其宽度和深度对密封性的影响.结果 表明：不能惯性地认为方形空腔密封性最好;在一定尺寸下,深宽成一定比例下的空腔密封性最好;得出了深度和宽度相互 配合下对泄漏量的影响规律.并且在尺寸为3mm下的最佳深宽比例为0.5.

针对迷宫压缩机活塞速度变化对泄漏量的影响,本文采用动网格分析技术,以4HS-MG迷宫压缩机的气缸和活塞尺寸为模型,对活塞运动过程进行动态仿真模拟。研究分析表明：在一定的条件下（相同的齿形、齿数、密封间隙、压比等）,随着活塞速度的增加,瞬时的泄漏量是逐渐增加,而整体泄漏量是减少的。所以该动态模拟为高速迷宫压缩机设计时速度的选取具有一定的指导意义。

ＣＶＩ（化学气相浸渗）反应器内气体的输运对基体的沉积速度与沉积质量有重要的影响。用一套结构简单、可操作性强的气体流动可视化设备，对底部进气的等温等压ＣＶＩ反应器内气体流场进行了模拟研究，得到如下结论：在气体入口处采用涡流器与多孔整流器，能消除中心射流并减小上部回流区域，扩大反应器的有效使用空间；使衬底与气体主流方向成一定的夹角，能有效阻止气体边界层的分离。

锥阀在工作中经常发生不稳定现象与阀芯系统的阻尼较低有着直接关系。阀口进出口油路上加设阻尼孔等方法可有效改善锥阀的稳定性但是存在节流损失和降低阀的抗污染能力等缺点。提出了一种新的阻尼调压装置安装在锥阀的加载端用来改善锥阀的压力稳定性。该调压装置拥有节流孔和容积腔室组成的阻尼系统能够较好缓冲阀芯在响应过程中的压力冲击。同时该阻尼系统设置在加载端不参与阀芯进口和出口油路上的节流控制不增加锥阀的节流损失。利用系统动力学方法仿真计算了新型调压装置的压力调节特性分析了其压力减振能力。根据计算结果设计并制作了样机进行试验测试结果表明该新型调压装置具有较好的阻尼减振能力有效降低了锥阀的压力超调。