介绍了三维实体造型软件 Solidworks的特点及二次开发接口;结合一程序实例详细讲述基于 ActiveX Automation技术,采用面向对象的编程语言 Visual Basic 6.0开发 Solidworks的原理和方法.

以自行设计的14 t连续驱动摩擦焊机主轴结构为研究对象,应用有限元分析软件对主轴进行多工况下的静动态相关特性研究。在静态特性方面,运用ANSYS的子模型分析技术研究主轴多工况下的刚度、强度与疲劳等静力学特性。与传统研究方法相比较,该方法提高了求解效率与精度。基于此,对焊机主轴结构设计的合理性进行验证。在动态特性方面,对主轴约束模式下的前6阶固有频率进行计算,与临界转速对比后,验证了主轴设计的安全性。

本研究利用计算流体力学方法对铬雾回收系统中的梯形折流板除雾器内气液两相流进行数值仿真。通过分析得到梯形折流板除雾器叶片间距、流速、弯折角度、长度、高度以及道数等对不同粒径铬雾雾滴的去除效率的影响,得到了不同粒径铬雾雾滴的捕集规律、速度分布规律以及进出口压力差变化规律。分析结果表明,粒径在10μm以下的铬酸雾液滴,惯性力小,去除效率较低,不易被捕集。粒径在10μm以上的铬酸雾液滴,去除效率较高。

为推进大学生开放实验的改革创新,建立逆向工程与3D打印相结合的实验课程,探讨开放实验教学模式。以书简为实例,完成点云数据获取、曲面重构、逆向工程建模,将数据输入快速成型机进行3D打印,并通过硅胶注型机实现快速模具制造和翻制零件,该开放实验体系的建立和实施在学生创新能力培养方面具有积极作用。

基于ANSYS Workbench有限元分析软件,对某典型汽车发动机气缸盖、气缸垫及气缸体组合结构的密封性能进行研究,并详细阐述了研究过程中所涉及到的重要思想和关键技术。利用获得的有限元稳态研究计算结果对发动机数模准确性、数值模拟方法正确性进行验证,并确定存在的密封缺陷和不足,再由Matlab插值法与有限元分析技术相结合,对影响发动机密封的关键因素进行优化调整,最后通过有限元多物理场耦合计算结果对优化调整后的发动机密封性能进行检验。结果表明,通过对发动机气缸垫压纹结构和联接螺栓的预紧力进行优化调整,达到了提升发动机密封性能的目的。

介绍了一种后盖注射模具的设计和工作过程,并应用Moldflow软件分析了最佳浇口位置、填充时间、气穴、变形量等的影响,说明了Moldflow分析结果在塑料模具优化设计中具有很好的可靠性。

介绍了一种塑料拉手注射模具的设计和工作过程,应用Moldflow软件分析了不同的浇口位置、气穴位置及熔接痕分布、翘曲变形量等的影响,Moldflow分析结果说明了在塑料模具优化设计中具有很好的可靠性。

在ADAMS/View中建立了磁流变减振器的半主动控制悬架的机构模型，在Matlab软件中设计了PID控制器，创建了带有PID控制器的半主动悬架的整车联合仿真模型。仿真计算结果表明：该方法不仅减小了整车振动加速度，而且改善了车辆行驶平顺性。

通过对旋压液压机的工况的分析确定了设计方案制定了完成旋压加工的旋压液压机液压原理图设计了液压系统的液压泵站采用CAD技术设计了集成式液压系统的集成块阀组;其控制系统是以液压系统的动作顺序和自动控制原理为基础采用PLC和触摸屏联合编程技术、PLC程序开发软件编程模拟、人机界面运用组态软件进行组态和编程、PLC和人机界面的通讯等技术解决了旋压液压机液压系统中各部件技术参数的确定与选用、自动控制程序的设计、人机界面的控制设计等关键问题。

介绍了薄壁管件胀形液压机的胀形原理、液压系统设计及其关键技术。阐述了薄壁管件胀形液压机高压介质的产生和轴向同速推制的关键问题，分析了乳化液充液和增压器增压过程。