针对长春兴煤矿601工作面过断层区时煤层倾角变化大,导致ZF13000/25/38型液压支架出现倒架现象,严重制约着工作面安全高效推进的问题,长春兴煤矿对倾角区域液压支架下滑原因进行分析,并对传统防倒架装置进行优化改进。实际应用效果表明,优化改进后的防倒架装置大大提高了支架稳定性,控制了防倒现象,取得了显著应用成效。

采用单面冻融法,研究了不同甲酸钾除冰液浓度作用下机场道面混凝土冻融前后的性能,并对机场道面混凝土表面剥落物质量、介质吸入率、超声波相对动弹性模量和孔结构进行了测定。结果表明:在除冰液作用下,混凝土的孔隙水饱和度显著提升,使混凝土冻融后的破坏程度加剧;在除冰液浓度作用下,混凝土冻融时的表面剥落物质量和介质吸入率与冻融介质的性质及混凝土孔隙水饱和度有关,大小顺序皆为:6%>12%>24%>0,超声波相对动弹性模量与混凝土内部结构复杂程度有关,除冰液浓度对超声波相对动弹性模量下降影响大小顺序为:24%>6%>12%>0;随除冰液浓度(6%、12%、24%)增加,单面冻融后混凝土的平均孔径呈先增大后减小的趋势。

一、概述 1.测量依据 JJF1070-2005《定量包装商品净含量计量检验规则》。2.测量的环境条件温度为（20±2）℃,其中介质温度为21℃,室温为20.5℃。

在混凝土中同时加入钢纤维和纳米矿粉,对比研究了钢纤维和纳米矿粉掺量以及基体强度对钢纤维纳米混凝土劈拉性能和抗折性能的影响规律。结果表明,钢纤维的加入及增大掺量,改善了试件的破坏特征,劈拉和抗折强度均显著增长;基体强度提高的同时,拉压强度比和折压强度比降低;纳米Si O2和纳米Ca CO3掺量的增大,可小幅度提高劈拉和抗折强度,但脆性也相应提高。钢纤维增强增韧作用、纳米矿粉微填充及促进水化作用共同改善了混凝土的力学性能。

本文简述了多功能波浪浮标的研制过程，着重解析了浮标体、系留部分及波高倾斜一体化传感器的设计。并对其主要功能和初步应用做了介绍。

以某大跨人行悬索桥为例,利用ANSYS建立了有限元模型,并进行了动力特性分析.再根据德国《人行桥设计指南》(EN03-08)的行人交通级别,按照不同工况的静态均布人群密度(μ)将人体模型布置在节段模型上,以设计人-桥系统的节段模型,并通过测力和测振的风洞试验获得了不同μ的静力三分力系数和气动导数,进而研究了μ对大跨人行悬索桥的静力三分力系数(阻力系数CD、升力系数CL和扭矩系数CM)和气动导数[Hi*、Ai*(i=1,2,3,4)]的影响.结果表明1)随着行人数量的增加,CD和CM都逐渐增大,CL则逐渐减小;2)人群密度对直接气动导数(H1*、A2*、A3*、H4*)和间接气动导数(A1*、H2*、H3*、A4*)的影响都十分显著;3)静态均布人群在改变了主梁的气动参数后,会显著影响大跨人行悬索桥的侧向和扭转的抖振响应.

根据卧螺离心机结构,设计出提供轴承稀油润滑的一体式液压站。介绍该液压站的设计思路及相关结构。采用单泵双路双腔系统,保证了稀油润滑部件的可靠运行。采用该设计,能够减少设备数量,提高厂房空间的利用率,提高效率,降低成本。

利用ABAQUS对硬质合金刀具车削硬脆材料进行了模拟,得到车削力与车削温度,并根据磨损率公式利用MATLAB对刀具磨损量进行了计算.基于灰色定权聚类模型对11种硬脆材料的可车削性进行了评价,以刀具磨损量作为判断硬脆材料可车削性的依据,对灰色评价结果进行了检验,检验结果与灰色定权聚类的结果相一致,表明利用灰色定权聚类模型评价硬脆材料的可车削性具有一定的可靠性.

在液压差速器投入运行前，判断其低速稳定性是否合格，对提高离心机的可靠性至关重要。开发一个大扭矩、低差速液压差速器测试平台，采用自动化仪表监控差速器承载扭矩、回油量、转速等数据，与理论值对比后可判定其运行是否符合要求，为差速器的质量提供可靠保证。

根据卧螺离心机结构，设计出提供轴承稀油润滑的一体式液压站。介绍该液压站的设计思路及相关结构。采用单泵双路双腔系统，保证了稀油润滑部件的可靠运行。采用该设计，能够减少设备数量，提高厂房空间的利用率，提高效率，降低成本。