为了改善水压轴向柱塞泵滑靴的静压支承性能,提出了一种利用动静压混合润滑的阶梯浅腔滑靴结构,并就其结构尺寸和支承性能与普通的滑靴结构型式进行了比较和相应的计算,发现其支承性能有所提高.

为了开展水压轴向柱塞泵研究,研制了高压水驱动系统试验台.该试验台能完成水压泵、马达和阀的性能试验以及水压缸的同步试验.用该试验台对某排量为25.3 mL/min的高压水压轴向柱塞泵进行了动静特性和吸水能力试验.试验结果表明,该水压轴向柱塞泵的响应速度为1.1 ms,但在转速低于1 000 r/min时随着压力的提高容积效率下降明显.减小泄漏是提高水压泵性能的关键.

装载机转向负荷敏感型变量柱塞泵的压力特性直接决定了转向系统的面藉藉茌，寿整机的平稳性和工作寿命具有较大的影响。分析了装载机转向负荷敏感型变量柱塞泵的工作原理，建立了压力控制的数学模型，在Matlab／Simulink下进行了仿真计算与分析，为变量柱塞泵在装载机上的应用提供了一定的参考。

基于CFD的技术,用STAR-CD软件在不同工况下解析轴向柱塞泵的侧向流道,该计算选用多重参考坐标系和标准k-ε模型,对压力、速度特性进行了分析和研究,提出了优化模型,并分析了动力粘度对流道的影响,为流道的研究提供了参考。

运用三维流体分析技术对轴向柱塞泵吸油腔的流场，进行数值模拟和可视化研究，并据此定性分析了各种吸油腔模型在不同转速和负载下流场（速度场、压力场）之间的关系，对吸油腔的结构优化设计提供了依据，为设计高效率、低能耗、低噪声的液压泵和流体管道系统奠定了基础。

在深海高压、低温环境下O形橡胶圈自身会发生一定量的变形,对其密封性能产生影响.为了确认深海环境下O形圈的变形情况及其能否实现可靠密封,基于ANSYS软件建立了O形圈密封结构二维模型,对O形圈在深海5000 m处的应力进行分析.结果表明：深海5000 m环境对O形圈密封性能影响不大,O形圈满足密封要求。

为提升地铁隧道刚性悬挂接触网安装施工中锚螺栓孔钻孔工艺 研发一种新型隧道内钻孔设备.该设备通过液压系统驱动其钻孔定位运动.根据其功能要求设计了液压控制系统 根据液压控制系统中各电磁铁和继电器动作顺序的要求设计了电路控制系统 并利用无线遥控开发板和对讲机设计了该钻孔设备的无线信号控制系统.通过机电液系统参数的合理匹配与设计 开发出了具有较高稳定性且自动化程度较高的隧道内钻孔设备.

设计了一种新型配流盘，其适用于缸体固定、配流盘转动的轴向柱塞式水马达。并运用计算流体动力学软件FLUENT建立了该轴向柱塞式水马达工作过程的三维模型，利用滑移网格和动网格技术对其进行瞬态仿真计算，研究了其配流特性。表明对称结构配流盘其腰型槽两端开设有U型槽时，柱塞腔在高低压切换时的压力下降（回升）及上升（回落）现象消失，从而避免了压力突变造成的水击、空化气蚀等现象；此外，出水口流量曲线波峰处震荡现象也明显消失，马达的运转更加平稳，为水压马达配流盘的改进提供参考。

分析了液压泵和马达实验中的功率回收方法，提出了在变工况条件下的功率回收方案，对控制系统的响应进行了分析．为实验系统功率回收设计提供了参考。

介绍一种应用于深海液压源控制的电液比例压力阀的组成结构和工作原理，建立压力阀深海环境下的稳态控制数学模型，通过试验研究获得不同环境压力下压力阀的控制特性曲线，结果表明与理论分析结果基本吻合，进而说明了模型的合理性及压力阀对深海环境具有很好的适应性。