深海油压动力源是目前深海动力源常用的动力源形式。从深海油压动力源所用液压油出发,介绍了液压油黏度性质及其对液压系统的影响。重点分析了在深海高压、低温环境下,液压油黏度的变化情况,并运用CFD软件对深海动力源齿轮泵内部流场进行了仿真分析,得出了在压力和温度对黏度的影响下,齿轮泵内部黏度的分布情况以及其对泵效率的影响。为动力源在深海环境下液压油的选用提供了科学依据。

通过对电力、气压、液压深海动力源进行比较,重点论述了深海液压动力源的两种类型油压驱动和水压驱动,概括了各自的特点及应用领域。介绍了深海驱动电机的结构形式及一种直浸式深海直流无刷电机的结构实例。液压源是深海动力源的主要部件之一,分别从油压和水压两方面介绍了其国内外发展概况。油压驱动主要以闭式集成液压动力源为例,并介绍了液容、液感两种储存压力能的驱动方式。海水液压驱动由于其节能、不燃烧、无污染等特点,广泛应用于海洋领域。最后,分别就油压和水压驱动两方面总结了深海液压动力源研究的几个关键技术问题。

针对深海高压特殊环境,将现有O形圈密封结构进行改进和优化使其在海下具有更好的密封性能。利用ANSYS软件建立O形橡胶圈二维轴对称模型,分析深海环境下密封槽直径、O形圈材料、密封槽深度、法兰间隙等对O形圈密封性能影响。结果表明：深海环境下,应适当加大密封槽直径以避免压缩后O形圈与槽壁间形成空腔;深海环境下使用的O形圈,采用丁腈橡胶,选择压缩率在20%～25%之间,密封间隙为0较为合适。

随着压裂技术水平的提高和油气井的大规模开发,低功率压裂泵已逐步淘汰。大功率、超高压、大排量和智能化已成为国内外压裂车的主要特点。当满足这些条件时,压裂车散热器便不可避免地需要具有高散热效率。基于工程传热学,对液压油散进行几何模型和数学模型的构建,分析了压裂车液压油散的内部结构。利用Fluent对不同的隔板间距和不同翅片厚度和节距的液压油散模型进行了仿真分析,并运用MATLAB对数据进行插值拟合处理,最终提出了一种提高压裂车油散的散热效率结构。

为满足液压外骨骼机器人长时间工作运行的使用要求,在对油箱散热原理进行分析的基础上,提出4种新型油箱结构。采用CFD数值模拟方法,对油液在油箱中的传热特性和流动特性进行了仿真计算,得到散热效率最优的油箱结构,为液压外骨骼机器人油箱结构优化设计提供了参考。

目前,基于平面波理论的一维解析法已成为气体消声器声学特性研究中最常使用的计算方法,现将其推广到简单扩张室(SEC)和双调谐扩张室(DTETC)压力脉动衰减器的理论建模,并与实验测量结果进行对比,证明了该理论在截止频率范围内用于液压系统也是可行的。之后,应用该理论对设计的一种集成Herschel-Quincke管(HQ管)的双调谐内插管扩张室液压脉动衰减器进行声学模拟,并对可能影响传递损失(TL)的HQ管分支管道长度以及截面积进行了参数化分析。最后,将这种新型结构与SEC、DTETC脉动衰减器的传递损失性能进行了对比比较。

基于CFD的技术，在不同工况下解析中压柱塞泵的流道，对压力、速度特性进行了分析和研究，提出了优化模型，并分析动力粘度对流道的影响，为流道的结构优化提供了参考。

对目前国内高铁接触网绝缘子冲洗设备的不足提出并设计一种新型高铁线路绝缘子冲洗设备。该文以设备的冲洗机构为研究对象以驱动机构收缩液压缸的加权受力和最小为研究目标利用MATLAB优化工具箱进行优化设计。结果表明：优化后加权受力和减少53.71%明显改善机构液压缸受力情况降低液压动力功率。

高压水射流清洗技术在地铁隧道清洗中运用越来越广泛但对清洗工作参数的选择还停留在试验和经验阶段。在建立了扇形喷嘴及其外流场的三维模型的基础上运用FLUENT的VOF两相流模型对相同尺寸扇形喷嘴不同压力下不同靶距的轴向动压力、不同尺寸相同压力下不同靶距的打击力、不同射流角度的壁面各向打击力和壁面径向动压分布进行了分析研究。结果表明：相同压力下、不同出口直径喷嘴的打击力均随靶距的增大先增加后减小故靶距存在合理的取值范围。射流角度为30°时清洗效果较好。

锥形喷嘴射流能获得较高集聚能的集束射流可产生较大的射流打击力多用于远距离水清洗场合。现有锥形喷嘴的研究多是研究短流场的且用于水射流切割。该文利用fluent软件对喷嘴的外流场进行仿真模拟分析可直观的分析喷嘴的长外流场特性及喷嘴的性能。通过改变不同的射流压力和喷嘴的直径来分析喷嘴的外流场的特性。仿真结果表明：锥形喷嘴的射流距离较长;随着射流压力的增加射流打击力、射流动压和有效射流距离都在增加;喷嘴直径的增加使得射流压力、射流打击力、射流动压和射流距离也在增加;水射流清洗存在一个临界压力;有效的射流距离为（1800~2000）d为水冲洗清洁系统的喷嘴直径选择提供了一个参考。