利用液压变压器实现了无节流损失地将直线负载直接连接到液压恒压网络系统。通过控制液压变压器的控制角来控制液压变压器输出油液的流量和压力,从而控制液压缸的位置和速度,用以满足负载不同工况的要求。在对液压变压器的特性进行研究的基础上,推导了液压变压器的流量和压力公式,建立了液压变压器控制液压缸系统的数学模型。提出了液压变压器平衡角的概念,推导出其表达式。对系统进行了仿真实验研究。结果表明,液压变压器具有良好的伺服性能。

建立了采用二次调节静液传动技术的车辆串联混合传动系统的数学模型 ,分析了以恒扭矩制动和恒功率制动回收车辆惯性能的特点 ,以满载的天津三峰牌TJ6481A型车辆作为对象进行了恒扭矩、恒功率制动的仿真研究 ,并在模拟实验台上进行了模拟实验。从车辆的制动可靠性和乘坐舒适性两方面对这两种制动方法的可应用性进行了分析。

当前传统液压挖掘机在一次工作循环中，回转过程的能量消耗约占总能量消耗的25%～40%，其中回转动能很大一部分都通过溢流阀损失，最终以热能的形式而散发掉。为此，该文基于二次调节技术构建液压挖掘机回转系统，利用仿真软件AMESim建立了整个系统的仿真模型，并根据液压挖掘机回转90度的典型工况，进行挖掘机回转制动能量回收效率的节能仿真研究，结果表明：系统总的制动能量回收效率可达到η=62.4%，在相同的工况下比普通液压挖掘机节能24.7%。与此同时，该文应用该仿真模型，对影响能量回收效率的因素进行定性研究，结果表明：随着转动惯量的增大或系统压力提高，能量回收效率η及节能效率ηs均增大；而随着蓄能器容积的增大，能量回收效率η几乎不变，节能效率ηs明显减小。

文中简要介绍了二次调节节能系统的节能原理及主从式控制系统的优点,提出了采用基于串行通信的主从式控制的实验方案,给出了系统的硬件组成、VB以及单片机程序设计的方法.

针对常规PID控制在实际生产中的不足设计非线性PID控制器并进行计算机仿真仿真曲线验证了非线性PID控制的可行性和控制性能的优越性.

文章采用神经网络间接自校正PID控制结构讨论基于神经网络的PID参数自整定问题选取三层BP神经网络选用主动液压转矩和负载阻力矩差值等效代表实际转速微分作为自校正神经网络的输入并用二次元件的理论模型代替辨识神经网络为校正网络提供预测输入.分析表明采用上述措施的自校正PID控制器的闭环控制效果比常规PID控制有所改进能实现闭环PID参数的自整定.

针对汽车车桥二次调节模拟加载系统，建立了数学模型，设计了模糊控制器，并利用MAT-LAB仿真软件，对加载系统进行了普通PID控制和模糊控制的仿真，依此对两种控制结果进行了分析和比较。

随着我国城乡居民生活水平的不断提高，住宅和一般公共建筑内的电梯能源消耗变得越来越可观，二次调节静液传动技术能够高效地回收与重新利用系统的重力势能，而且具有良好的控制性能，在节能方面有着广阔的应用前景。该文将二次调节技术和液压电梯相结合，介绍了二次调节静液传动系统的组成和工作原理，分析了应用二次调节技术的电梯的节能特性，为二次调节静液传动技术在液压电梯中的研究及实际应用提供了参考。

为消除作业船舶的升沉运动对深水下放安装的影响，在综合主动型和被动型升沉补偿系统优点的基础上，该文提出一种复合型升沉补偿系统，并阐述了补偿系统的工作原理和补偿机制。为了降低系统的能耗，采用二次调节技术，实现能量的回收和再利用，降低了系统的装机功率。

分析了二次调节静液传动技术的原理，并介绍了工程机械磨合试验台的结构特点。重点分析了二次调节静液传动技术在工程机械磨合试验台中的模拟加载原理及控制过程。实践表明二次调节模拟加载非常适合工程机械磨合试验台。