对全自动齿轮泵出厂试验台进行原理介绍，由于系统采用了比例控制技术和信号自动采集系统，从而提高了系统的测试自动化程度和测试精度。同时针对使用过程中遇到的污染和发热问题进行分析，并提出切实可行的解决方案。

该文针对目前液压支架换向阀试验装置存在的问题，提出了用插装阀实现的乳化液介质高压大流试验系统方案，设计了基于嵌入式控制器的自动测控系统，采用多线程和中断技术对试验过程进行实时控制。工业性试验结果表明，此试验台性能稳定可靠。

QCS014液压实验台原有的“矩阵板”控制线路复杂、控制方式单一，不能满足机电液集成控制方面的教学与科研要求。保持其原有液压部分不变，根据机电液集成控制系统组成结构，利用模块化设计思想对实验台电气控制部分进行改造，将其分为主控模块、电源模块、PLC模块、按钮开关模块、继电器模块、信号显示模块等几个功能相对独立的模块，构建一个机电液集成控制开放实验平台。

基于建立连通式油气悬架试验台研究了各工况下参数对油气悬架性能的影响，并建立了相应试验台的数学模型和仿真模型，将仿真数据与实验数据进行对比并修正仿真参数。仿真过程中对影响连通式油气悬架的各参数以实验数据为目标进行了灵敏度分析和优化。通过分析发现影响阻尼孔两端压力值大小的参数为蓄能器初始压力与蓄能器充气压力，影响阻尼孔两端压力差与相位的参数为左右两侧单向阀开启压力。

该文介绍了对检修后的密接式车钩和缓冲器进行各项功能试验时液压系统的研制。该试验台能在不同工况下进行车钩的挂钩、解钩试验,检验被试车钩及缓冲器的性能。钩、缓装置状态及各种试验数据能在控制台面板上显示。

基于某型飞机差动分配阀的测试需求进行了试验台的设计。试验台由机械部分的安装座和进行液压能控制与调节的试验台组成。可以进行差动分配阀的密封性、差动刹车和流阻测量，满足了航修厂对差动分配阀的测试要求，在应用中取得了良好效果。

目前汽车底盘制动控制技术是汽车领域三大核心技术之一，它是集车辆工程和机电工程，电磁学，控制科学等多交叉学科于一身的车辆稳定控制系统。液压控制单元（HCU）是底盘制动系统的主要执行机构，它性能的好坏直接决定了车辆行驶安全性。该文从产业化角度对HCU基础试验作深入地研究与分析，主要涉及HCU的结构、各部件典型特征及测试方法；重点讨论HCU研发过程和实验过程中的关键技术，为ABS／ESP产业化和试验研发提供了宝贵经验和依据，也证实了性能试验台实用性。

为满足液压支架用乳化液阀产品开发及生产的需求，应用电液比例阀、PLC、CAT、新型柱塞泵等技术研制了乳化液阀静态性能试验台，利用油压技术解决了乳化液系统压力、流量调节的难题。该文对试验标准进行了分析、归纳，介绍了该试验台的设计思路及技术特点。

该设计源于对传统液压助力转向系统的改进，该系统既克服了HPS系统助力不可调、效率低、能耗大的问题，又克服了EHPS系统成本高的问题。同时该试验台可应用于汽车专业的教学，使学生对汽车技术、液压技术、单片机控制技术的综合应用有一个实用的学习平台。

该文以一台液压试验台的故障诊断为例介绍了用框图分析法诊断液压系统故障的基本方法与步骤对其它液压设备的故障诊断有一定的借鉴和参考价值。