后驱模块总成的液压系统维修排气程序用于排出系统内部的气体,以检查系统性能、电磁阀性能,从而确保离合器活塞能正确结合。因此在断开后驱模块总成上的液压管路或相关部分维修时,必须执行排气程序(如图25所示),其主要步骤如下:(1)连接GDS诊断,确保没有相关故障码,有故障码可能不能执行排气。

背钳装置作为顶驱系统的关键部件,其主要作用是通过夹紧钻杆配合主传动系统完成钻杆的上扣和卸扣,从而辅助顶部驱动系统(以下简称“顶驱”)完成钻井任务。本文所述背钳装置是根据钻井的实际工况,在借鉴国内外先进顶驱系统背钳装置的基础上,针对半潜式平台用15000m钻井包顶驱系统对背钳提出的高扭矩、高可靠性和安全性的要求,是专为该系统开发研制出的配套装置。该装置集机械、电气、液压于一体,能够很好的适应15000m的钻井深度,适用于外径尺寸在4.5~10in所有钻杆,结构安全可靠、整体性好、对中精准、通用性强。

高空作业车4个支腿在收回时应尽量保持平顺、同步。通过分析支腿液压系统原理,对高空作业车支腿收回时不同步并产生严重抖动的现象进行了原因分析。通过在液压系统回路中增加单向节流阀解决了支腿不同步及抖动现象,为其他类似问题的解决及后续产品设计提供了经验参考。

文中主述飞机燃油系统由液压传动方式供输油取代现有的电动燃油泵供输油。对管内流体相互交联问题,提出了解决方法。发动机的状态不同,通过子程序能寻找任意位置涡流泵的压力P与流量Q的函数关系。新型燃油系统优点有重量方面,采用数百克的涡流泵、引射泵取代约10 kg的电动燃油泵,飞机越大,燃油系统的重量减轻就越多;效能方面,现有燃油系统用电量占飞机用电量30%以上,新型燃油系统用电量约占飞机用电量的4.5%。求解方程时,先梳理方程式,尽量使矩阵主对角线元素占优;引入松驰因子w_n,利于方程收敛;误差控制常数尽可能小。本课题以某歼击机燃油系统为模型,对其进行分析研究,经燃油系统地面模拟试验验证,研究获得成功。

文章针对青龙崮隧道加宽段,设计一种新型可伸缩式二衬台车。台车整机采用全液压系统,控制系统采用模块化设计,通过调节二衬台车的液压缸及伸缩杆即可完成台车的行走及定位;台车的设计满足了多点位的施工,通过收起或展开可伸缩模板穿行主洞标准段和加宽段,不再多次拼装,可有效提高施工效率;同时,通过优化台车混凝土输料管道系统,并对封顶器、混凝土分料器和模板作业窗进行了专门设计,有效降低工人劳动强度,提高二衬施工质量。与普通加宽段二衬台车相比,具有良好的经济效益和社会效益,并保障了施工安全。

金属带式无级变速器(简称CVT)具有结构简单、速比连续变化等特点,为汽车理想的变速装置,但传动效率较MT/DCT低,如何提升其传动效率成为行业内的重点课题。笔者着重分析液压油泵对传动效率的影响,采取降低油泵液压压力、单双泵切换的策略,传动效率能提升1%-7%。

在机械加工制造中,会产生各种金属屑,若随意处理会造成环境污染,也会浪费金属资源。为此,所要解决的问题就是设计出金属切削再生处理自动压块机的液压控制系统。首先分析金属切削处理再生自动液压压块机的工作过程,并根据工作过程,设计能满足工作要求的液压控制系统;然后以设计的液压系统为基础,画出液压控制流程图,对机械臂的运动进行仿真分析。

对综采工作面传统设备列车主要存在的问题进行分析,提出了液压自移滑靴式设备列车在综采工作面中应用方案。通过实际应用效果来看,自移滑靴式设备列车具有事故率低、运行效率高、整体稳定性强等优点。

设计了一种应用于电动机输出轴与联轴器压装的机器。电动机输出轴联轴器压装机包括总体机械结构设计和相关的自动控制装置。以液压系统为动力源通过控制电磁换向阀工作,实现液压缸的工进与非工进,再通过辅助支撑部件最终完成电动机输出轴与联轴器的压装工作,该结构简单设计合理,实用性较强,它能替代人工劳动完成电动机输出轴与联轴器的装配。

介绍了一种牙轮钻机履带行走机构,它包括由横轴和均衡梁相连接的两个履带行走单元构成,所述每个行走单元均是由设置有驱动轮、支重轮、引导轮、托轮、张紧装置的履带支架以及安装在所述履带支架上的履带板组成,所述每个履带支架上还设置有液压马达,所述液压马达输出轴上设置有减速机,所述减速机的输出轴与所述驱动轮相配合连接。该行走机构的结构简单、传动效率高、装配维修方便。