分析了并联式液压混合动力系统功率密度大和城市行驶工况制动频繁的特点，综合考虑车辆载荷以及驱动方式对再生制动性能的影响，提出了一种基于安全制动的再生制动控制策略，采用后向建模方法建立了液压混合动力汽车仿真模型，进行了典型循环工况的再生制动仿真研究。仿真结果证明了所提出的再生制动控制策略和系统模型的正确性与适用性，在确保制动安全性的前提下高效地回收制动动能。

轨道运输具有运量大、速度快、安全、保护环境等特点，但在煤矿轨道运输中制约运输效率的关键因素为车辆改道和拐弯换装因素，本文通过设计轨道运输车盘旋转器，来减少车辆改道与拐弯、时占用过多的人工与时间，从而提高了特殊地点的运输效率，解决了制约工作面设备安装进度的一大难题。

为开发高效节能型挖掘机提高能量的利用率分析了现有挖掘机液压系统在节能控制方面存在的不足提出1种基于恒压网络二次调节技术的挖掘机液压系统的设计方案分析了该方案的特点.以具体挖掘机工况为例对3种不同的挖掘机液压控制系统进行能耗分析与对比结果表明基于恒压网络二次调节技术的挖掘机液压控制系统是可行的且具有较好的节能效果.

目前．国外自走式亚麻脱粒翻铺机全部采用全液压驱动行走和驱动工作部件。国内自走式田间作业机械，大部分采用机械传动结构驱动。相比国外电气控制的全液压驱动系统，国产机器结构复杂、故障率高、控制不方便。

本文介绍了大众POLO液压式电子控制动力转向系统基本原理并在此基础之上设计提出了一种新型的应用电动机驱动双向液压泵的动力转向系统。与现有系统不同的是新系统去掉了结构复杂的机械式液压阀而采用双向旋转的液压泵配合电磁开关阀完成左右驱动齿条活塞;使用Matlab/Simulink软件模拟分析了转向液压系统结果证明原理可行。这种结构是对现有系统的继承和发展值得在中高档轿车上进一步研究、试验和开发应用。

在建立路面和1／4车辆模型的基础上，应用最优控制理论对车辆悬架进行了LQG半主动控制，将被动、半主动悬架的车身加速度、悬架动挠度及轮胎动位移指标进行了对比分析。仿真结果表明，采用LQG控制的半主动悬架对车辆行驶平顺性和乘坐舒适性具有良好的改善效果。

常见叉车的全自由门架分为2级全自由门架和3级全自由门架，一般南1个前中心起升液压缸、2个位于两侧的后起升液压缸组成，前起升液压缸的直径较大、工作压力低，而后起升液压缸的直径较小，液压缸面积和小于前起升液压缸，所以工作压力高。利用液压系统中压力小的液压缸先动作的压力顺序动作原理，实现前起升液压缸先起升、后起升液压缸后起升的顺序运动。

三一重工2001年正式推出它的第一台PQ系列全液压平地机。在接下来的几年里，三一重工以PQ190为基础，陆续推出了多款换代产品，PQ190Ⅱ就是其中一款。改变传统传动系统设计，引入全液压驱动技术作为三一重工全液压平地机产品的代表，PQ190Ⅱ传动系统的设计进行了大胆创新，改变了以“发动机-变矩器-变速器-传动轴-驱动桥”为传动路线的传统液力驱动形式，

扬子江客车采用的液压混合动力系统(别名:液力缓速节能器)是上海交大神舟汽车设计开发有限公司和上海交通大学联合研制开发的、拥有自主知识产权的、具有节能(减排)和新能源特点的客车技术。

SD10YE型全液压推土机是山推自主研发的新产品，该产品具有目前国内同档次推土机产品的先进水平。具有结构设计先进合理、视线好、操纵轻便灵活等优点。广泛适用于填土、造型等多种作业工况。该机飞轮功率74kW，额定转速2200r／min，操作质量9100kg，该机主要特点：（1）康明斯QSB4．5型工业用全电控发动机，智能、高效、安静，符合Tier3／StageHIA排放标准；（2）双泵双马达变量闭式行走液压系统（HST），