针对潜水器浮力驱动系统液压泵工作压力高,电机功率、舱体壁厚大等问题,本文提出一种压力补偿式液压浮力驱动方案。利用舱内油囊、预充气体和舱外油囊体积的协调变化,配合中低压双向齿轮泵吸/排油,实现浮力主/被动调控及舱内压力随水深的自动补偿。分析了系统的特性参数,研究了初始参数(预充压强和预留空腔体积)对舱体内外压力变化规律及调节次数的影响。研究表明,通过对舱体内压力调控,理论上舱体壁厚减小75%。从总调节次数最少角度考虑,确定了预充压强为8 MPa,预留空腔体积为1002.6 mL时为最佳初始参数。本研究成果为深海浮力驱动系统提供了一种设计方法。

随着煤矿开采技术不断的发展,单向齿轮泵已经不能更好满足甲带给料机实际需求。双向齿轮泵凭借其阀门结构紧凑、安装方便和维护简单等优势在甲带给料机中得到了应用,在一定条件下,也提高了甲带给料效率。本文主要从双向齿轮泵结构和原理、对矿用双向齿轮泵在甲带给料机应用进行分析等方面出发,对矿用双向齿轮泵在甲带给料机中的应用进行讨论。

为探究双向齿轮泵泵体发生裂纹的原因,对泵体进行金相分析与拉伸试验,并使用有限元分析软件ANSYS Workbench对泵体进行强度分析,同时使用着色法对泵体裂纹进行探伤;得到泵体材料化学成分和抗拉强度值、确定了最大应力点和泵体裂纹起始位置。结果表明,泵体材料符合标准要求,泵体裂纹起始位置在出油口内壁。为避免泵体裂纹的产生,提出5种结构优化方案,采用有限元仿真软件ANSYS Workbench确定方圆过渡方案为最优方案,经过试验验证后泵体没有裂纹出现。

本文介绍了新型机电液一体化执行机构的技术背景、主要结构、技术创新、系统原理及示例，说明了新型机电液一体化执行机构具有输出力矩大、控制精度高、机构紧凑、传动平稳、响应速度快、快速切断ESD信号及使用可靠等特点。

介绍了一种双向齿轮泵，结构上采用斜齿轮传动，并利用液压桥式回路原理，具有进、出油口位置保持不变，有过载保护装置功能的特点。提高了泵的性能，使齿轮泵的通用性更强。

为提高我国双向齿轮泵的技术水平，研究了中高压高效率双向齿轮泵。该双向齿轮泵通过轴向间隙和径向间隙的自动补偿，减少了泄漏，提高了效率；通过内部集成单向阀，实现了齿轮泵的双向工作。研究成果对我国双向齿轮泵技术的进步具有重要意义。

对常用转向液压系统作了分析研究设计了重型特种汽车带应急泵转向液压系统双向齿轮泵作为系统应急动力油桥、棱阀、合流阀作为主控制阀来控制和补充系统流量并解决常用转向液压系统的缺点。