对叉车液压系统熟知的设计、服务人员偶尔会遇到液压传动部分动作无力的故障，但经仔细排查动力系统及液压传动部分，发现各系统情况都正常，在更换所有的液压元件后，仍然不能解决问题。最后经查实由于液压泵进油管起皮不畅、吸扁或进气造成的。但正是由于这些我们容易忽视的小问题，却严重影响了叉车的正常工作。为什么液压泵进油压力对叉车的工作效能会有如此严重的影响呢？

在确定蓄能器回收势能液压系统的基础上,分析皮囊式蓄能器初始容积,充气压力等参数对叉车节能效果的影响,并通过试验进行验证,对推动叉车节能技术的研究有积极作用.

制动增压装置的主要作用是为车辆有效及时制动提供足够的制动力,以保证车辆在安全行驶作业的前提下减轻驾驶员的劳动强度.目前,国内工程机械和工业车辆大多采用气增压装置(真空增压或空气助力装置).这类助力装置的特点是泵(真空泵或空气压缩机),筒(真空筒或贮气筒),器(真空增压器或空气助力器)三位一体.多年来的使用实践证明,其制动效果是好的,缺点是,体积较大,机构复杂,能耗和噪声大.新型液压制动增压装置兼有两者的优点.

常用的叉车液压软管卷绕器把软管置于门架中间,影响驾驶员视野;软管弯曲半径小,使用寿命短;又不能用于全自由提升门架(参看图1)。新研制的软管卷绕器外形尺寸和性能与国外同类产品相似,价格仅为进口产品的1/3。

简要介绍了小五吨系列叉车中液压油温过高的现象及危害,从多个角度深入分析液压系统热平衡温度高的原因。通过对液压系统中各部件发热量的计算,找到了发热量大的根源。并计算出整车液压系统散热量,结合计算结果及生产实际提出了改善方案,经过试验验证,将液压油热平衡温度控制在了80℃,较好的解决了小五吨叉车液压油温高的问题。