主要通过改变武钢炼钢总厂三炼钢中心液压室高压泵工作的控制方式，降低液压系统因高压泵频繁启停而产生的压力冲击和压力波动对设备系统的影响，提高了液压系统压力的稳定性，保证了在线液压设备的平稳运行。

文章分析了摆动系统的工作原理，对恒压变量泵进行理论研究、数学建模和仿真发现，摆动油缸间歇式动作造成泵斜盘角度的高频变化，致使吸油管路出现流速突变从而产生压力波，压力波往复传播使油液压力低于空气分离压从而产生大量气穴，是导致油泵吸空损坏的主要原因。同时，提出了一种在变量缸进油口处设置阻尼孔以减小流速突变的方法，AMESim仿真及试验结果表明此法对减少油泵的吸空具有一定效果。

泵控内控式机液控制系统具有结构紧凑、无节流损失、发热量少、能效高的优势,可以满足油膜轴承的载荷施加,实现油膜轴承试验台液压加载系统的压力控制。为此,建立了泵控机液控制系统的压力控制模型,对恒压变量泵控系统进行研究,分析了影响系统动态特性的主要因素。通过MATLAB/Simulink对影响压力控制系统动态特性的主要因素进行了仿真分析。研究了不同调压弹簧刚度、控制滑阀流量增益的恒压变量泵出口压力动态特性。结果表明:增大调压弹簧刚度、减小控制滑阀流量增益可以提高系统稳定性。仿真结果验证了理论分析的正确性。

采用比例控制技术与恒压变量泵配合工作,在邢台钢铁厂炼钢改造工程连铸机全液压冷床等设备上的应用,对比例控制技术与恒压变量泵油源进行分析、研究。

民用飞机液压系统采用恒压式变量泵作为系统的动力元件.针对某型民用飞机选用的两种恒压变量泵详细分析了这两种泵的控制系统结构及泵在不同工作模式下工作时排量控制系统的工作原理.

航空用高压大流量恒压变量泵的研究是目前机载液压系统发展方向之一。根据功率键合图理论，按照恒压变量泵结构和工作原理，建立了高压大流量恒压变量泵统一扩展键合图模型。在模型中考虑了泵出口管道特性的影响，使仿真结果更符合实际。通过仿真研究，进一步优化了高压大流量恒压变量泵的设计参数，为机载液压系统高压化设计提供参考。

多少年来,在液压系统中,泵是动力元件,阀是控制元件.通常由压力阀控制系统压力,由方向阀控制液流方向,由流量阀控制系统流量(执行机构的运动速度).但随着变量泵的大量使用,流量阀的地盘己大大缩小.在行走机械的静液压传动系统中,由于双向变量泵的采用,换向阀在该系统中已无立足之地.从20世纪70年代开始,恒压变量泵的出现,特别是恒压泵(包括其衍生系列)泵控系统的使用,使溢流阀的使用范围大大缩小,有液压系统必有溢流阀的状况将不复存在.作者将在文中对这一问题进行探讨.

本文针对目前国内外液压盘刹系统的应用，结合胜利高原利丰公司生产的SHL系列网电修井机液压盘刹系统的现场应用跟踪，提出了一系列的优化措施，如将双液缸直推式盘式刹车结构改为单液缸浮动式结构、将普通齿轮泵改为恒压变量泵、将普通手动选择阀改为手动减压阀等。

在分析变量泵和直流电机数学模型的基础上，制定配备有变转速泵源的液压舵机的控制方案，建立泵源系统开环控制数学模型，设计基于DSP和PWM的直流电动机控制系统硬件电路，给出泵源控制系统的实验结果。研究表明：采用DSP控制技术可使泵源系统获得高精度、高可靠性的控制效果；采用变转速泵源后，液压泵的无效功耗有明显的下降，系统效率提高。

介绍了目前20 kg铝锭连续铸造机液压系统;针对液压系统存在的效率问题,进行工况分析,通过调整液压系统运行的时序,降低了系统的总功率;并对系统的动力源进行了节能改造。