液压系统故障有着隐蔽性与偶然性特点,容易被随机性因素影响,且车液压系统绝壁驱动、转向和升降等功能,系统结构较为复杂,这大幅度增加了维护与检修工作量。要想让故障被有效排除,应该提前做好故障预防措施,保证车辆液压系统的正常运行。文章将简述特种车辆液压系统常见故障诊断方法,并提出了相应维修措施。

基于某系列的SUN经典平衡阀典型结构及性能特点,给出该系列平衡阀开启的平衡条件及其回路的一般性能指标。在此基础上针对冶金特种车辆常见的平衡回路,从负载特性、保压能力及工作周期占比3个方面,重点分析了3种典型平衡回路的工况特点。进一步采用框图分析、对比计算、AMESim仿真等方法指出各自平衡回路在变量系统中应用时的可靠性、调速特性、节能特性等方面的指标差异与局限,为特定工况下平衡阀选择及其平衡回路的设计及优化提供有益参考。

随着经济持续健康快速发展,重大基础设施建设进入新的发展期,工程机械需求量大幅度增长.液压油缸是各种工程机械,煤矿机械,特种车辆和大型机械的专用部件,市场潜力巨大.当前世界制造业向中国转移,也让国内油缸行业正面临着非常有利的发展机遇.

本文主要针对某一企业所生产的特种运输车的液压装置进行深入分析,并在分析的基础之上找寻特种车辆液压结构之间的逻辑关系。在建立相应的故障树的基础上找到发生故障的主要原因,并针对这些具体原因找到具体的解决方法。通过对特种车辆液压装置的诊断,找到其故障所在通过这种方式找到更加高效的系统维护措施,进而使得特种车辆的液压装置更加安全、可靠。

针对某型特种车辆乘员空调系统压缩机无法启动和制冷效果不良的故障现象,通过功能跟踪筛检法分析了该类故障可能出现的原因,并对乘员空调系统的各部组件的故障排除过程进行了系统分析。

特种车行驶路况复杂,道路崎岖,环境恶劣,其舒适性严重影响成员的生理和心理状态,所以特种车的减振降噪问题,已成为目前的研究热点之一.然而,实际工程中针对某一辆特种车进行单独的减振降噪设计,不仅耗时长,效率低,而且通用性差,成本高.针对这一问题,开展特种车减振降噪技术研究,以特种车为研究对象,用模块化设计的方法设计模块材料、厚度、尺寸及黏贴方法,以及与车体、发动机支撑等的匹配关系,形成系列化减振降噪措施,实现特种车减振降噪的模块化和通用化,可满足不用车型不同需求的模块化结构元件,降低设计和加工成本.仿真结果和路面测试结果表明了该技术的减振降噪效果,验证了模块化设计方法的有效性.论文提出的方法可为特种车辆的减振降噪措施提供有益的参考,具有重要的理论价值和工程实际意义.

针对特种车辆四级双作用举升油缸“抖动”的问题,全面分析了导致“抖动”的原因,明确了问题产生的机理,提出了改进措施。通过试验验证,表明改进后油缸的“抖动”问题得到了有效解决。

根据特种车辆对轮胎气压控制的要求,设计了一个轮胎中央充放气系统控制器,介绍了控制器在不同型号的车辆轮胎上通过自适应调节寻找充放气时间的方法,试验结果说明该控制器能显著缩短中央充放气系统的开发周期,提高系统的控制精度和系统的可靠性.

液压油工作温度是液压系统的重要参数，油温过高会减少液压系统使用寿命，影响系统功能的发挥。某特种车辆底盘液压系统在特殊工况下会出现油温过高的现象。该文对特种车辆底盘液压系统使用工况和系统热平衡进行分析，针对油温过高的原因提出液压系统散热改进措施并进行试验验证，解决了液压系统油温过高的问题，为液压系统散热设计提供指导。

液压系统是某型特种车辆的重要组成部分，液压系统中油源回路决定了液压系统能够正常工作。在实际过程中，油源回路会发生一种或多种故障，而故障原因往往又无法及时准确的定位，导致液压系统长时间处于瘫痪状态，严重影响装备发挥正常性能。该文结合油源回路的故障征兆，通过建立其模糊数学模型，确定了各故障征兆与故障原因之间的模糊隶属关系，从而确定了综合模糊隶属度，根据最大隶属度原则，确定了故障征兆所对应的故障原因的最大隶属度，从而判断出导致油源回路发生故障的原因，故障定位准确可靠，有效缩短了维修时间。