通过对标准橡胶O形圈沟槽设计要素的分析和计算,以及对比PTFE O形圈的特点,进行了PTFE O形圈的静密封沟槽的计算,并提出了适用的密封沟槽尺寸。

为研究灭火剂与弹性密封材料的相容性问题,开展2种新型高沸点灭火剂2-溴-3,3,3三氟丙烯(2-BTP)、全氟己酮(Novec 1230)与飞机固定式灭火系统中3种常用密封橡胶材料硅橡胶(SI)、氟橡胶(FKM)和氟硅橡胶(FVQM)的全浸泡和反复浸泡实验,并对实验后橡胶基础物理参数与表面微观形貌进行测试与分析。结果表明:在全浸泡实验中,SI,FVQM与2-BTP相容性较好,SI,FKM,FVQM与Novec 1230相容性较好,可作为静态密封材料使用;在反复浸泡实验后,SI,FVQM在Novec 1230中性能变化较小,可作为其动态密封材料使用;SI,FKM,FVQM在2-BTP中力学性能大幅下降,不建议作为2-BTP灭火系统的动态密封材料使用。

密封件是油浸式变压器中防止变压器油渗漏的重要设备,在变压器油中,密封橡胶的性能会发生改变,有可能导致渗漏事故的发生。为研究密封材料在变压器油中的溶胀特性,文中选取变压器常用的丁腈橡胶、氟橡胶进行溶胀实验和去溶胀试验。对溶胀和去溶胀后密封材料的重量、体积、硬度和力学性能变化进行测试和分析,并用热分析仪、扫描电镜对溶胀前后和去溶胀后的密封材料进行了分析。通过试验得出结论:丁腈橡胶受到变压器油的侵入更强,且变压器油对丁腈橡胶中的填料、添加剂、小分子基团的提取作用很强,造成重量、体积和硬度不可逆的降低,力学性能也明显下降,油分的侵入对丁腈橡胶各项性能和化学结构造成了较大影响。氟橡胶在变压器油中重量、体积略有增加,但总体来说基本不变,且增加的重量和体积可通过去溶胀试验恢复,其力学性能、化

为判断有机溶剂对换能器密封材料的影响程度,避免因密封失效导致的换能器渗漏报废情况发生,文章基于橡胶、聚氨酯等聚合物材料作为换能器密封材料,阐述有机物之间的相互作用对密封材料强度的影响;并从溶胀、收缩、断裂强度、断裂伸长率等作为试验测试对象,研究生产过程中常用有机溶剂对换能器密封材料的性能影响。该文对换能器密封材料的生产防护有重要的参考作用。

采油螺杆泵工作时,定子在高温介质作用下发生温胀和溶胀,使定子脆化、膨胀等,降低螺杆泵密封性能。通过试验测得橡胶材料体积热膨胀系数及水浸和油浸时的溶胀参数,推导橡胶定子自由膨胀变形量表达式;对定子温胀变形进行有限元计算,使用温度当量法分析定子溶胀特性,耦合温胀与溶胀载荷进行有限元计算,得到型线的温胀与溶胀耦合作用变形规律。结果表明:定子发生温胀与溶胀变形时,定子型腔内表面变形量与壁厚成比例,最大变形出现在定转子接触位置;溶胀产生的变形量远高于温胀变形量。对螺杆泵密封特性进行有限元分析,得到定转子间密封带接触应力随温度与过盈量变化规律。结果表明:接触应力随温度和过盈量的增大而增大,油浸时最大接触应力高于水浸。

为了解管道密封材料在超临界CO2输送环境的适用性,采用横截面直径、外径、硬度和质量测量及形貌观察等方法研究了三元乙丙橡胶（EPDM）、丁腈橡胶（NBR）、聚四氟乙烯（PTFE）、聚三氟氯乙烯（PTFCE）和聚醚醚酮（PEEK）5种密封材料在超临界CO2中的溶胀规律。结果表明：在35℃、8 MPa,水饱和度为60%,饱和含水量及水相的条件下,EPDM和NBR发生了明显溶胀现象,横截面直径及外径明显增加,表面出现了较多开裂和鼓包;5种材料的硬度均有下降,质量未发生明显变化;5种密封材料性能未随超临界CO2中的含水量发生明显变化。在水饱和度为60%条件下,随实验时间的增加,EPDM和NBR的溶胀现象变得更加明显,PTFE和PTFCE的硬度有所降低。PEEK在各含水量及实验时间条件下均表现出优良的性能。

液压系统及其附件是飞机机械系统的重要组成，该文针对海军某型飞机典型液压附件在使用和维护时，其密封胶圈存在切伤、高温氧化、高湿老化等常见问题进行分析。论证尺寸超差原因及如何避免，高温高湿对橡胶密封圈寿命的影响，并结合对该机型大修调研，归纳出更换橡胶密封圈方法。

参考GB/T1690—2006硫化橡胶耐液体试验方法,对三种车用O型圈（丁氰橡胶、氟橡胶、硅橡胶）在40℃下浸泡在三种油品（生物质原油、精馏油、乳化油）中7天,对橡胶质量、尺寸（外径、截面直径）和表面形貌进行了考查。结果表明：生物质原油对丁氰橡胶的溶胀性影响最大,其质量、尺寸均发生很大变化,变化率分别为52.40%、18.45%、33.30%;精馏油对氟橡胶溶胀性影响较大,质量、尺寸变化率分别为85.65%、128.81%、73.33%;乳化油对硅橡胶具有很大的溶胀性,质量、尺寸变化率分别为49.84%、13.56%、18.00%。硅橡胶对生物质原油及精馏油有较好的抗溶胀性,丁氰橡胶和氟橡胶对乳化油有很好的抗溶胀性。