对基础滑移隔震研究与应用现状进行了综述,介绍了滑移隔震技术的基本原理和隔震装置;根据国内外的研究和应用情况,从理论分析、试验研究和工程应用等方面进行了分析和总结;最后评述了存在的问题,并对今后的发展进行了展望。

在加有特制添加剂的工作液体条件下,在液压实验台上进行了液体分散剂-辐射器实验,考察了轴向柱塞马达的缸体(钢)-配流盘(青铜合金)摩擦副的磨损特性,得到摩擦副磨损化学成分中子有效分析的结果,实验表明依靠合适的液体添加剂,利用金属选择传导可以有效减小摩擦副磨损。

利用MMS-2A型微机控制摩擦磨损试验机研究了不同轴重下轮轨摩擦磨损性能。结果表明：随着轴重的增加，轮轨间的摩擦系数呈增大趋势，且轴重越大，摩擦系数趋于稳定后的波动系数越小，车轮和钢轨的磨损加剧，但轮轨材料硬度值的差异会导致磨损量的增幅差异；轮轨间接触应力的增加，会导致晶体滑移线向材料里层滑移深度增加，塑性变形层加厚；随着轴重的增加，车轮材料的磨损机制由黏着磨损逐渐向疲劳裂纹方向转变，钢轨材料主要变现为疲劳磨损，由疲劳短裂纹向疲劳长裂纹及多层剥落磨损转变。

分析了常规热轧板带轧机精轧入口侧导卫在实际使用中存在的缺陷及对产品质量带来的影响，从解决缺陷入手，并结合侧导卫结构及布置特点，对入口侧导卫存在的缺陷进行技术改进，很好地解决了带钢生产过程中边部缺陷及导卫对中精度问题，提高了轧制稳定性，取得了良好经济效益。

为考察螺旋沟槽结构对柱塞-铜套副缝隙流动和均压特性的影响,该文结合某型斜盘柱塞泵实际结构组成,采用计算流体力学方法,对螺旋沟槽式柱塞-铜套摩擦副在不同工况下的缝隙流场进行了数值仿真,分析比较了6种不同表面结构柱塞-铜套副的油膜压力分布、倾斜力矩大小和缝隙流动特性变化情况,并利用理论计算和试验方法对仿真结果进行了检验。结论表明,螺旋沟槽结构使缝隙油膜压力更加均匀稳定,柱塞最大倾斜力矩和倾斜力矩变化幅度减小。当柱塞泵转速为1 000 r/min,柱塞位置为90°时,与无沟槽柱塞相比,螺旋沟槽式柱塞-铜套副在轴向位置25 mm处圆周向压力变化幅度减小了24.05%～55.77%,柱塞最大倾斜力矩减小了49.01%～103.14%。各种螺旋沟槽结构中,单圈螺旋沟槽起点与柱塞端面的距离增加,沟槽均压作用增强;相对于单圈沟槽,多圈螺旋沟槽更有利于提升摩...

在深入剖析曲轴式柱塞泵结构的基础上，建立了更为精细的柱塞运动和受力的力学模型。通过推导一个周期中有用功与摩擦力所消耗掉的能量的表达式，得出了机械效率的计算方法。具体算例表明，文中方法能够更精确地计算柱塞在其运动过程中与柱塞缸壁问的摩擦力和消耗的能量，进而可以更准确地计算曲轴式柱塞泵的机械效率。

分析了斜盘式轴向柱塞泵马达摩擦润滑的研究现状根据斜盘式柱塞泵的工作原理分析了柱塞和缸体孔、滑靴与斜盘、缸体和配流盘三对摩擦副的润滑性能特点、摩擦性能的影响因素等提出了改善其摩擦润滑状态的方法.

污染控制技术已形成包括液压传动与控制、流体力学、润滑与摩擦等多学科领域的学科体系.介绍了油液污染度的等级标准及其测定方法,对油液污染控制技术的推广应用具有重要指导意义.

为了对高精度电液伺服马达的内泄漏做定量研究，文中提出了一种基于有限元的油膜控制方程数值解法．该方法首先利用有限元软件ADINA计算密封件表面的接触应力，然后使用逆解法求解一维雷诺方程得到油膜厚度，进而计算出泄漏量与摩擦力，在计算过程中使用3次多项式拟合入口区压力，解决了逆解法中压力二阶导数函数拐点难以确定的问题；分析了O型圈预压缩率、介质压力、转子半径、马达转速及油温对泄漏量和摩擦力的影响．结果表明，与传统的迭代法相比，该方法具有较高的数值稳定性与效率，适用于不同工况下马达泄漏量和摩擦力的计算，为弹性填充式密封的设计提供了理论依据．

高速旋转接头是板材开卷机及卷取机涨缩机构上的关键部件，在高速旋转接头中，当固定件与旋转件采用间隙密封时，密封间隙会由于外界干扰发生变化，导致磨损加剧或泄漏增加。针对上述问题，在设计中采用了液压反馈控制密封间隙机构，以保证固定件与旋转件在工作时密封间隙恒定，只产生黏性的液体摩擦。并利用流体力学的理论，详细分析了液压反馈控制原理，为反馈控制式旋转接头的研制提供了理论依据。