一般的减速机制动系统都是对原动机(电动机或发动机)进行制动操作,也称为输入制动,所需制动力较小,但由于惯性的作用会对减速机的齿轮和传动轴造成破坏。为解决这一难题,延长减速机的使用寿命,着手研制了一种输出制动的减速机液压制动系统,该系统通过对减速机的输出轴进行对称制动设计,不仅确保了足够的制动力,还有效地避免了制动时引起的减速机齿轮和传动轴的破坏;重点对制动液压油缸进行了创新性设计,采用变径活塞以及大端受力,小端弹簧复位的结构,大大提高活塞对径向力的承受能力,设有防止变径活塞转动装置,从而提高制动液压油缸的使用寿命。该减速机液压制动系统简单有力,制动液压油缸极具创新性,在市场得到广泛应用,深受好评。

在地基梁类比方法基础上，建立了一组充液金属圆柱壳受平头弹体侧向正冲击的理论分析模型，该模型可以确定冲击过程圆柱壳的整体变形及弹性的穿透破坏，利用该模型计算了弹道极限速度，弹体及圆柱壳的冲击响应历程，特别地，分析了内压对弹道极限速度等参数的影响，得到了内压与弹道极限速度的关系帮一些有意义的结论，理论结果与已有实验结果基本吻合。

研究了由定常侧压力作用下,界面层上剪应力及位移场在卸载(反向加载)过程中的分布规律及演化规律计算结果表明,由于裂纹前方损伤过程区的存在,卸载是非弹性的,伴随有损伤和摩擦两种耗散机制;另外,当卸载过程不能覆盖加载过程造成的损伤区时,会产生“应力锁死”现象,从而导致结构在以后的加载过程中可能产生冲击载荷。

文章介绍雷电对电子秤等电子设备的破坏及电子秤防护接地措施，为电子秤防护接地及工控领域弱电防护接地提供参考。

采用CFRP板对钢筋混凝土少筋梁进行了嵌入式加固,开展了不同加固方式试验梁的抗弯性能实验,分析加固长度、加固层数对加固效果的影响。实验得到了试验梁的荷载-挠度曲线、跨中钢筋荷载-应变曲线以及CFRP板的荷载变形关系,并对试件的破坏形态进行了分析。实验结果表明,嵌入式加固可以很好地提高试件的抗弯承载能力、改变试件的破坏形态,并随着加固材料长度和加固量的增加,加固效果更好。

为了保证管道输送的正常运行，对管道进行破坏预警监测具有极为重要的现实意义，快速、准确地判定事发地点是预警监测的重要内容。设计了管道预警监测及定位的系统方案，分析了其监测定位原理，并指出破坏声波信号传输至上、下游相邻各监控站点的时间差是影响精确定位的主要因素，详细阐述了运用GPS授时为基准的时钟同步细分技术，更精确地捕获声波信号到达相邻各监控站点的时刻，实验效果良好。为快速、精确定位破坏事发位置提供一种新的有效的技术。

船舶操舵系统的液压冲击噪声不仅影响到船员的工作和休息,甚至会对管路和设备造成破坏.降低操舵系统的噪声是船舶设计的一项重要内容.文章对船舶操舵系统的液压冲击现象进行了分析,介绍了综合治理中采取的技术措施和效果.