建立了494柴油机曲轴有限元模型,采用试验的方法验证了模型的准确性.选择轴颈直径、过渡圆角半径、油孔直径等参数,模拟了最大爆发压力为15MPa时,曲轴过渡圆角应力和曲柄臂变形的变化规律,分析了曲轴结构参数与应力、变形敏感度系数的关系.结果表明,过渡圆角应力随轴颈直径、过渡圆角半径、重叠度的增加而减小,随油孔直径的增加而增加;曲柄臂变形随轴颈直径、曲柄销过渡圆角半径、重叠度的增加而减小,随主轴颈过渡圆角半径、油孔直径的增加而增加.曲柄销直径对过渡圆角应力最敏感,应力敏感度系数为-0.46;主轴颈直径对曲柄臂变形敏感度系数为-0.497,对变形最敏感.

为更好地满足千米钻机孔底动力定向钻进的需求,研制了BWY-200/9型泥浆泵。对泥浆泵的关键部件曲轴进行动力学分析,得到一个工作循环中曲轴的受力危险区域,并采用有限元分析软件对这些危险区域进行静力学及疲劳强度分析,得到曲轴的应力应变分布云图,为BWY-200/9泥浆泵优化设计提供了理论依据。最后用试验结果证明泥浆泵的工作能力及主要部件曲轴的结构设计是合理、安全可靠的。

曲轴扭转振动是发动机振动噪声的主要来源,对其加装减振装置可有效降低噪声并延长设备使用寿命。针对发动机激振力矩的来源进行分析。对激振力矩进行谐次分析,分析如何在无发动机动特性曲线的情况下得到发动机各谐次激振力矩的幅值与相位差。获得发动机转速范围内的主谐次与次主谐次激振力矩,基于激励力矩分析结果,设计硅油橡胶减振器主要参数,基于扭转振动测试台对减震器的减振效果进行分析,对比分析结果可知根据根据轴系固有频率特性,在转速范围内主、次谐次为6谐次与5谐次;设计的硅油橡胶减振器,将轴系5、6谐次的扭振振幅最大值降低了51%以上;在发动机怠速工况下,前4谐次的振幅明显减小;试验结果表明所采用分析方法和设计过程的准确性,为此类设计研究提供参考。

利用Autodesk Inventor软件创建四缸曲轴传动的零件特征单元和部件特征单元,并进行三维运动仿真,研究主轴颈的支承受力情况;输入特定的初始条件和驱动条件,通过仿真播放和输出图示获得主轴颈的周期性受力变化曲线,用于分析曲轴的平衡状态;根据转动惯性平衡条件和受力曲线,优化曲轴结构(平衡重),及早发现不足,提高设计效率和设计水平,降低设计成本。

利用表面波技术,设计了机车曲轴油堵孔及卡簧槽表面波探头,合理地解决了由于位置困难,曲轴油堵孔及卡簧槽疲劳裂纹探伤难的问题,为铁路机车曲轴检修质量提供了保障,同时也为狭槽类工件横向表面缺陷的探伤提供了借鉴.

一种曲轴动平衡机机械摆架系统中国船舶工业总公司６３５４研究所程水生本文所述曲轴动平衡机是用于平衡六拐和四拐曲轴的。该机能够测量出曲轴两端不平衡量的大小和角度位置。并能根据曲轴上平衡块的位置和允许去重的角度自动进行分解、钻孔去重。使每端剩余不平衡量小于...

自行设计了游标式静平衡力矩检测仪，从而能更加准确、快捷地测量出单缸柴油机曲轴的静平衡力矩，更好地控制了曲轴质量，提高了柴油机的使用寿命。该方法在许多同行业中得到推广使用。

通过测量马达进出口及配油流道的压力,研究曲轴及配油对伸缩摆缸液压马达压力脉动的影响,并与现有文献通过理论计算得到的角排量对压力脉动的影响进行比较。结果表明:曲轴对压力脉动的影响虽存在但不明显,配油通过流道长度和通油面积的周期性变化两条途径对压力脉动施加显著的影响,实测压力曲线没有呈现出角排量对压力脉动有影响。

针对往复式隔膜泵动力端设计，提出了一种三拐四支承组合式曲轴新结构。采用有限元法，将新型组合式曲轴结构与传统三拐二支承整体式曲轴结构进行静力学对比研究，分析它们的应力变化规律并计算出最大应力值，并利用这些数据进行疲劳强度校核。通过对比分析，验证了组合式曲轴新结构的优势，对今后往复泵用曲轴的设计及制造具有一定的指导意义。

该文基于有限元分析方法，将曲轴划分为89个形状规则的组成部分，创建了72个用于施加连杆力载荷的工作坐标。在设计工况（柱塞推力6500kg）下，对曲轴按照每隔15°一个角度工况，共24个不同角度上的工作载荷情况进行静力有限元分析，共得到24种工况的应力场及应力强度。对曲柄销与曲柄过渡的圆角面进行了详细的疲劳强度分析，并对安全系数最小节点的应力值变化规律进行了描述。