航空发动机叶片多为自由曲面类零件,抛磨加工材料去除量的均匀一致性直接决定着零件的产品性能。影响材料去除量的工艺因素较多,且这些因素直接决定着抛磨加工中磨具和工件的接触廓形和材料去除量,精确的控制抛磨接触过程中的材料去除量是实现均匀加工和获得表面完整性的关键。这里首先采用Preston接触理论和MATLAB仿真对百叶轮抛磨自由曲面构件接触区域的接触压强、磨具主轴转速等工艺参数进行分析,建立了材料去除量模型;接着采用单因素试验研究工艺参数和材料去除量规律,求取了Preston系数,对理论建模和试验结果进行对比分析。结果表明,百叶轮抛磨自由曲面的材料去除量和法向接触力的开方、磨具主轴转速成正比,和工件进给速度成反比,该模型具有较高可靠性,材料去除量的计算值和实际测量值误差不超过10%。根据工件不同的曲率半径...

冷轧板材生产线上,具有多孔结构和高摩擦系数的复合材料挤油辊已基本取代橡胶辊,影响其除油效果的主要因素是压缩变形量,因此需研究复合材料挤油辊受力压缩和除油效果的关系。首先对挤油辊受力压缩进行理论分析;然后使用ABAQUS对试验用和实际两种不同尺寸复合材料挤油辊进行仿真,确定其压缩变形量与所受压力关系曲线;最后利用挤油试验平台通过对试验用挤油辊进行静态压缩以及除油试验修正关系曲线,得到修正系数为0.9。研究表明实际工况下,复合材料挤油辊转动周期应大于0.232s,对应带材平动最高速度为61.75m/s;除油后带钢表面油膜厚度最小值为0.8g/m2,带钢表面质量有所提高;复合材料挤油辊承受压力约为6250N时,即可达到最佳除油效果。

考察了3种配合比的钢纤维增强超高性能混凝土/超高性能混凝土(UHPSFRC/UHPC)抗压强度的尺寸效应,分析了试件尺寸、试件形状、养护制度、龄期等因素对抗压强度的影响,探讨了以小尺寸试件替代标准试件测试UHPSFRC/UHPC抗压强度的可行性。研究结果表明:不同尺寸和形状试件的抗压强度存在线性相关性,且强度修正系数宜根据强度等级予以分段考虑;圆柱体试件的抗压强度普遍低于立方体试件;掺与不掺钢纤维对抗压强度尺寸效应影响较大。

由于钢结构设计规范(GB50017-2002)与冷弯薄壁型钢结构技术规范(GB50018-2002)对钢结构轴心受压构件整体稳定计算采用了不同计算理论体系,因而给使用带来了不便.本文就钢结构轴心受压构件整体稳定系数计算的方法进行了探讨,提出了统一计算的方法.

分析并验证了流量计因低压标定高压运行所产生的附加误差，通过引入压力修正系数Ｃｐ对仪表值进行定量修正，并在实际生产中取得一定的经济效益和社会效益。对误差的消除提出了相应的改进途径。

三角带传动所传递的额定功率,与带的结构,材质,带速,小直轮径,带长,小轮包角和传动比等因素有关.本文对影响带传动额定功率的各种因素,进行了数学分析,并借助电子计算机运算的数据,绘制了必要的图表,从而获得了确定带传动参数的原则.本文对带传动设计具有一定的指导意义.

遍览液压传动教材,可以看到这样一个问题其中应用的公式,大部分是在理想状态下推导出来的.应用这样的公式解释公式所反应的规律,是可以的.但如果用这样的公式进行工程上的计算,势必产生很大的误差.因为我们的教材,不仅仅作教材用,工程上也常用它来解释现象和进行分析计算.所以,在编写教材时要注意公式在特殊工作条件下的“修正” 系数的引入.下面仅以液压系统中常常用到的缝隙流动的流量计算为例来说明.

考虑到柱塞密封长度的变化,对柱塞与缸孔间环形间隙流动流量公式进行修正,得出修正系数的计算公式,为柱塞泵(马达)容积效率的分析和计算提供了方便.

用测试机构测得实际夹紧力,从中得到供油压力与实际夹紧力的关系曲线,并与理论计算值相比较,得到了理论计算修正系数.对使用液压夹紧机构时,如何选择合适的油压力,具有一定的参考价值.

在口径为300 mm的风洞段后接上25D～30D的相同口径的长直管流场中进行数值模拟和实验.建立了风洞管段和具有充分发展的湍流的长直管段两个仿真模型,通过对比两个模型管段中不同雷诺数下均速管流量计的差压值以及流量系数,得到一个与雷诺数有关的速度分布修正公式.从而实现直接以风洞作为大管道气体流量校验装置,节省校验装置直管段长度.