车辆耐撞性是一个涉及多因素的强非线性问题,而传统响应面模型柔韧性又不足。为克服传统响应面法在拟合车辆耐撞性问题输入与输出之间的映射关系所带来的不精确性和耗时性,这里通过建立一个经试验验证准确性的耐撞性仿真模型,提出采用均匀设计法来提高车辆耐撞性仿真试验的代表性并减少仿真试验次数。通过采用一个具有良好韧性的三层神经网络来拟合车辆耐撞性问题输入与输出之间的映射关系,并基于多目标遗传优化算法NSGA-Ⅱ,得到了一组以峰值加速度、B柱最大位移以及吸能比为耐撞性指标的Pareto解集。优化结果显示,所提方法能够高效、精确的完成车辆耐撞性优化。

系统介绍了产品测量的方法，影响因素以及产品检验的有关原则。并进行了实例分析。

    在自动控制系统中传感器是一个重要部件.其性能好坏直接影响控制精度和可靠性。对不同的控制系统通常要采用不同原理、不同功能的传感器。本文介绍一种我们自行设计研制的、在生产和运输方面应用比较广泛的双向传感器、并已成功地应用于铁路系统运输车辆的统计它具有以下特点:

车辆主动悬架是一种典型的主动隔振装置。本文作者曾提出过一个高速开关关阀控主动悬架系统，并通过实验证实其可以取得与现行压力比例阀控系统同等的控制效果。本研究为所建立的系统设计了一个带有状态观测器的最优调节器控制器。对应一个１／４车体模型进行了仿真分析与实验研究，结果表明，应用所设计的最优调节器控制器可使系统性能得到改善。

本文介绍了一种通过声音进行车辆碰撞事件识别的方法,设计了一种基于DSP车辆碰撞报警装置。该装置通过实时的对声信号进行采集,运用模式识别方法对声音进行分类,一旦出现碰撞声音即通过通讯和报警模块报警。实验表明,该装置对碰撞声信号具有较高的识别率和识别准确性。

随着科学技术的不断发展和完善,推动着各个领域都有了一定的变化,并向着智能化的方向不断发展,机械工程流域和汽车领域也不例外。在车辆与工程机械在发展的过程中离不开液压系统的控制技术,作为主要的支持。由于液压控制系统在车辆与工程机械方面都起到很大的作用,直接影响到整机的操控性,因此,展开车辆与工程机械电子液压控制的研究,对当今车辆与工程机械电子液压控制的发展具有重要的意义。

介绍了液压系统的工作原理，液压元件有关参数的确定及计算，蓄能器压力控制方式和升降以蓄能器集中供油最佳系统探讨，认为采用双联泵－蓄能器集中供油大泵卸荷系统最佳。

介绍了目前流控技术在机车车辆上的应用原理和装置结构特点．

将静液压传动应用于工程车辆行走式机械传动系统,采用电子自动控制的操纵方式,其发动机的功率利用率有显著提高.通过分析静液压传动的原理及电子控制的工作特点,结合特种车辆的应用实例,建立了静液压传动系统的最佳匹配模型,为行走式工程车辆的开发、设计、选配提供了依据和方法.

针对车辆液压节能系统中应用广泛的皮囊式蓄能器，分析了能量回收效果与蓄能器关键参数之间的关系、蓄能器的安装对吸收系统压力脉动效果的影响．这对车辆液压节能系统蓄能器的选择、安装具有一定的理论指导意义．