综合应用试车场道路载荷谱、刚柔耦合多体系统动力学模型和道路模拟虚拟迭代等技术,在车架开发的结构设计阶段实现车架疲劳寿命的有效预估。提出一种多通道道路模拟试验与CAE相结合的摩托车车架疲劳寿命分析方法。利用车架多通道道路模拟试验台,以实测载荷谱为初始输入,基于力-位移耦合控制系统迭代得到近似实际路面激励的等效激励信号。应用模态应力恢复理论和线性疲劳累计损伤理论,建立车架的疲劳分析模型,以等效实际路面激励信号为输入得到车架的疲劳寿命分布并预估车架疲劳寿命。

该文完成对单轴振动台系统的设计和集成工作,验收时发现系统的台面加速度峰谷值处反馈不稳,造成设备无法正常通过验收使用。针对此问题,该文经过一系列模拟分析和试验认证找到根本原因,并很好地解决这一问题。同时指出,针对不同试验类型需选择不同类型的伺服阀以保证试验质量。

本论文主要是设计一个汽车整车道路模拟振动试验台,能够在室内模拟汽车在实际道路上真实的随机振动情况。重点对试验台的执行机构的机械结构,液压系统进行设计,采用三参量反馈控制策略提高系统响应,有效拓宽系统的带宽。基于 MATLAB/Simulink软件对液压系统进行建模仿真,仿真结果表明:采用该控制策略能保证试验平台达到汽车整车道路试验的技术指标要求,增大油柱共振频率,拓宽系统有效带宽。

在运用AMESim仿真软件基础上,对道路模拟试验台的液压伺服系统进行了建模和仿真,运用软件中优化功能,对道路模拟试验台的控制参数进行优化分析,提高了控制精度,给出了相应的仿真结果。运用此方法可以对类似系统进行优化设计。