针对某款轻度混合动力汽车的皮带式启动发电一体机(BSG)控制器的散热问题,利用FloEFD进行数值模拟计算得出其原平行肋片散热器方案的温度场、流场分布,发现平行肋片的散热性差,肋片无法与空气充分接触散热。针对这些问题设计了三种新肋片结构的散热器,分别为直肋片、弯斜肋片和间隔型肋片。研究这三种肋片结构与肋片齿数耦合变化对控制器散热性能的影响,并对其中的最优方案采用控制变量法对肋片高度与厚度进行优化。结果表明在肋片齿数少于33齿数时弯斜肋片和直肋片散热器的散热效果最优,在齿数增大到最大42齿数时三种散热器散热效果相近,33齿数直肋片散热器综合性价比最高。经过参数优化得出33齿数、厚2mm、高12mm直肋片散热器为最佳方案,可使MOS?FET平均温度降低5.26℃,最高温度降低5.14℃。通过实验证明了优化设计的正确性。研究结果...

针对某舰载加固服务器样机高温试验过程中CPU温度过高导致的报警问题,在实测CPU传热路径的温升占比值及分析组装式热管冷板传热特征基础上,确定组装式热管冷板热阻过大是导致CPU超过允许温升的主要原因。采用蒸汽腔均热板导热柱和内外框架结构对舰载加固服务器进行热设计优化,利用Ansys Icepak建立了数值样机模型并进行网格独立性检验和热仿真分析。结果表明改进后CPU温升值降低了7.8℃,验证了热设计优化可行性,缩短了研发周期,为类似型舰载加固服务器设计提供了参考。

针对结构非对称、载荷非对称以及约束非对称的空间光学遥感器进行了热设计，应用热分析软件对其进行了计算机仿真。分析了空间光学遥感器各个方向到达的平均外热流，并根据其工作模式与热控制要求，遵循“被动热控为主，主动热控为辅”的热控制策略，对空间光学遥感器进行了热设计。根据采用的热控措施，对热控系统进行了仿真分析，得到了满意的结果，验证了热设计的正确性。该研究方法对各类空间光学遥感器的热分析和热设计有一定的指导和借鉴作用。

军用电子测试仪器的性能指标将直接影响军用装备的性能.研究表明,电子设备和电子器件失效率70%以上是由热引起的,因此热设计技术就成为提高电子设备可靠性的关键技术.文章在分析了测试系统的热特性的基础上,具体阐述了测试系统热设计中的设计思想、步骤及一些具体散热结构.

首先介绍了一种由碳纤维成型的全密封结构形式的雷达机箱,该机箱是某便携式雷达的结构载体,要求小型化和轻量化设计。采用高强度碳纤维结构形式进行轻量化设计,该机箱满足雷达的轻量化要求,并且具备包括电磁屏蔽在内的全密封性,能使雷达各分系统处于良好的密封环境内。介绍了该碳纤维机箱的组成结构形式和成型方法,包括防水密封措施、散热设计方法以及预埋件和铺层的工艺成型过程与方法,最后采用仿真软件进行整机的热仿真分析,热仿真结果表明,箱体的散热能力满足雷达的要求。

模拟光端机在微型化和集成度提高的同时，热设计成为了其需要攻克的难题之一。文中基于密集型模拟光端机的关键器件和整机的热分析，提供了其热设计的方法。通过对比热设计前后光端机的指标，很好地说明了热设计对密集型模拟光端机的重要性。

针对某型号功放的小型化、防雨及快速维修的设计要求,提出一种新型机箱散热的结构形式,该机箱体积小,且各模块的安装、拆卸互不影响.通过理论计算选取散热器初始参数,但仿真结果显示功率管工作温度高于85℃.对仿真结果分析后提出采用铝外壳嵌入紫铜块和减小散热器肋间距两项优化措施,仿真结果显示这两项措施均可明显改善机箱散热性能;优化后功率管满足工作温度低于85T 的指标.

机载电子设备越来越精密、集成度越来越高,而使用环境更为恶劣,使得机载电子设备的热设计越来越重要,采用热仿真分析是热设计的主要手段。文中通过对某机载电子模块的4种工况进行仿真对比分析,综合考虑散热效果及可靠性,确定了最优方案,指导了模块的方案设计。该方案已随电气设计和结构设计一起通过了各项验证试验,使用情况良好,为后续机载电子模块的设计积累了经验,具有较大的参考价值。

该文根据飞机作动系统发展趋势和电静液作动器特性,提出了将虚拟热仿真的方法应用到EHA热设计中,对该EHA热设计进行研究,形成了一种热设计、验证、改进的方法。实例基于功率损失法对某电静液作动器进行仿真分析,根据仿真结果提出热设计优化措施,掌握了热设计方法。

利用现代计算机辅助热设计和数值模拟热分析技术，对研制中的某便携式密封机热行为进行了数值模拟。获得了密封机箱内芯片等元器件的温度分布。计算结果表明，原设计导致芯片超温工作。采用热阻较小、传输效率高的热管传递热量，利用热传输对芯片进行冷却，得到了较好的冷却效果。并对散热器位置进行了分析。为优化和改善密封机箱的热设计提供了理论依据。