汽车液压助 力转 向器常 见 于高级 轿车和重型 汽车上 。与常 规 的机 械式转 向器相 比，由于汽车转 向时所需的转 向力是 由液压 系统提供 而驾驶员 转动方 向盘 仅仅是控 制液 压系统的 动作 ，因而 操作方 向盘轻 松 自如

液压转向助力器在汽车及刚性车架的轮式工程机械上应用广告，特别是在大型自卸载货汽车上能克服很大的行驶阻力。

文章分析了动力转向液压泵试验方法的不足，提出了新的试验方法，经生产实践使用证明，该试验方法易于操作，测试结果能真实，准确地反映转向液压泵的使用性能，并介绍了动力转向液压泵的试验设备。

以典型的金属带式无级变速器的液压控制系统为例，详细分析了液压机械式控制系统的工作原理和控制方式。在实验台上对金属带式无级变速传动的动态特性和液压控制系统进行了试验，试验结果与分析的结果基本一致。

根据汽车液压主动悬架的基本结构，建立了两自由度车身及悬架系统数学模型。采用传统的ＰＩＤ控制算法对其进行控制，用电液伺服控制的液压缸作为执行元件。在１－２０Ｈｚ范围内，振动平均衰减率可达２９ｄＢ。

生产汽车后桥半轴坯件的一种比较先进的工艺方法是采用摆碾技术,采用这种技术可用一台设备生产载重量从0.5吨到8吨各种系统汽车后桥半轴坯件.东汽公司锻造厂于1989年购进一套这种设备.但由于该设备的液压系统存在一些缺陷,使花费数十万元购进的该设备一直闲置.为使该设备发挥效益,我们对该设备的液压系统进行了技术改造.

介绍了一种汽车液压转向试验台的系统设计、工作原理及主要技术参数。系统中采用油缸双向加载的调试回路，不仅能够在测试助力器（包括伺服阀和动力缸两部分）时进行双向加载，同时还可以模拟助力器伺服传动的过程。

本文以ＲＤ０３０重型汽车为例，详细分析了液压动转向系的典型故障，并描述了处理这些故障的方法。

研究液压机械无级传动的工作特性。以二段式液压机械无级传动装置为例，推导了其输出转速和系统效率的计算公式，绘制了其理论性能曲线，并对其台架试验结果与理论性能进行了分析和对比。使二段式液压机械无级传动装置的试验结果与理论分析曲线比较吻合，在工况转换时系统工作平衡，输出转束基本成无级线性变化；系统具有较高的传动效率，且高效率范围较宽。从而得出液压机械无级传动具有可控的无级调速特性、以小动率的液压元件传递

建立了基于结构尺寸参数的液压减顺动力特性模型，通过实验数据检验了模型的正确性，并对模型析工程应用作了说明。