根据某航空发动机滑油系统滑油泵增压级转轴断裂发生故障,通过仿真、宏观检查、微观电镜扫描方法分析,得出转轴断裂的主要原因是转轴疲劳寿命设计不足,以及转轴加工过程中产生的重熔层诱发了裂纹产生,导致转轴在随发动机工作时产生了断裂故障。采用仿真手段对改进前转轴的疲劳寿命进行了分析,结果表明,改进前转轴的设计疲劳寿命仅为2.89 h,改进结构后转轴的仿真寿命为6830 h,满足要求。改进后产品通过了场内3000 h、场外2000 h寿命试验验证,表明改进措施有效,可以解决滑油泵增压级转轴断裂问题。

针对某船调距桨更换桨叶后承载功率增加而产生的液压无键套合联轴器的使用安全性问题,对传递扭矩和推力的联轴器箍套、锥套与尾轴的过盈安装进行了研究。首先分析了液压无键套合联轴器的组成及工作原理,接着研究了联轴器过盈安装的厚壁圆筒理论,根据厚壁圆筒某直径处的应力、变形量的表达公式,计算了传递2.8倍额定扭矩时联轴器套合锥面的过盈量和箍套的轴向位移。接着,计算了传递2.8倍额定扭矩时套合锥面平均直径处的切向应力、合成主应力,校核了联轴器的强度。接着,根据套合锥面最大压应力不大于0.7倍屈服强度的规定,计算了联轴器套合锥面的最大过盈量和箍套的最大轴向位移。接着,研究了联轴器的安装、测量误差对联轴器传递能力的影响。接着,考虑表面粗糙度造成的过盈量损失,确定了在规范允许范围内的过盈量设计值和轴向位移...

针对50 t双柱液压机拉杆磨损的问题,建立了液压机机身的有限元模型,通过有限元分析确定了拉杆弯曲变形和拉杆磨损的主要原因。依据机身变形特点,对上横梁结构进行了加强,并对优化后的机身进行了有限元分析与验证试验。结果表明:经过结构优化,中心加载条件下拉杆最大变形量减小至0.222 mm,偏载条件下拉杆最大变形量减小至0.526 mm,液压机运行平稳,有效解决了拉杆的磨损问题。

介绍了在机加工过程中定位夹紧的重要性,分析自动定芯夹具的工作机理,对面向数控车床的液压自动定芯夹具进行设计,同时进行了受力分析及强度校核。

机械手的应用具有三点重要意义。第一点:可以有效的提高生产过程的自动化程度。同时可以提高生产效率并降低劳动成本。第二点:可以避免工人在恶劣的环境下工作,像辐射、有害气体、高温等环境下交给机手来完成,大大提高了工人的安全性。同时可避免因操作疲劳而造成的安全问题。第三点:可以将较繁重的工作交给机械手来完成,工人向更具有技术要求的机械手维修、调教等工作转型。加速工业自动化的进程。

液压悬挂是自行式载重车辆采用的一种通用的驱动承载机构,针对液压悬挂机构进行受力状态计算,并结合计算结果进行悬挂机构强度校核,确定机构的安全性,为悬挂机构的优化设计提供参考。

为了使钢管对接操作方便简单,降低误差,本文设计了由液压驱动的校圆工具。通过卡爪卡住钢管管口移动,使得钢管管口发生形变完成校圆工作。校圆工具提供足够大的压紧力,使调直校圆工作可以针对所有系列钢管。利用有限元模拟加载分析出所需的最大压紧力,对模型进行等效简化和莫尔积分法的计算方法对模拟结果进行验证。研究结果表明:显示仿真和理论计算拟合程度较高,该校圆工具提供的压紧力应大于4.0×105 N才能对所有系列钢管进行组对校圆;利用得出的压紧力对校圆工具的卡爪进行强度校核,选取的材料Cr40强度满足要求。

当前普遍使用的液压支架结构件强度校核方法通常存在计算过程复杂且效率低下的问题,为解决此类问题,提高钢结构建筑施工的安全性,研究基于数值计算的液压支架结构件强度校核方法,准确校核液压支架结构件强度。分析液压支架结构件受力情况,通过多室薄壁构件描述液压支架顶梁、掩护梁与连杆等主要结构件,计算由轴向力、弯矩形成的正应力;通过构建一次方程组确定弯、扭组合荷载共同影响下壁上的剪应力,完成液压支架结构件的强度校核。为验证所研究方法的实际校核结果,以弯曲正/剪应力及扭转切应力作为对比目标,对比所研究方法校核结果与有限元分析方法校核结果,所研究方法结果与有限元分析方法校核结果具有较高一致度,说明所研究方法能够准确校核液压支架结构件强度。

使用ANSYS Workbench对某大型船用升降设备的液压机进行了有限元分析。通过三维建模,曲面分割,载荷和约束添加,网格划分,对5种活塞杆左端载荷工况进行了仿真分析。仿真结果表明:液压机中某轴承内圈、滚珠和导向滚轮的应力超出强度极限,其他主要部件如导轨、动滑轮、活塞杆、活塞、缸体及底座应力都符合要求。该仿真分析结果可为详细设计提供指导。

为了验证新型对称双螺杆泵的实用性,在泵体设计的基础上需要对其进行强度校核。采用简化的方法,将工作液体视为静止液体在一定压强p的作用下对壳体下壁施压的问题,将压力面分割成多个区域来进行有限元分析,证明泵体设计满足强度校核,为泵的进一步分析和工程应用打下了良好的基础。