应用液压系统建模方法和计算机数字仿真技术，对大中型液压机系统中常用的三级插装阀组，进行了结构计算分析，并指出其实际应用价值。

影响轴重衡动态称重精度的因素很多，其中称重台面系统设计的好坏，是影响动态称重精度重要因素之一，本文就其称重台面系统结构设计方面进行探讨。

对钢纤维掺量为0%、1.5%、2.0%、2.5%、3.0%的圆柱体混凝土试件进行了等应变增量循环加卸荷试验,应变速率为10-3/s。试验结果表明,在试验开始的四次加卸载循环中,SFC25混凝土在各再加载点处的残余应变最小,其余的四种混凝土按钢纤维掺量的增加,残余应变依次减小。随后的试验中,五种混凝土的残余应变随钢纤维含量的增加而减小,各种钢纤维混凝土的总残余应变按钢纤维含量较依次减少0.0929%、0.095%、0.0355%、0.1469%。各加卸循环中的残余应变在前四次循环中增加较快,而随后的循环试验中增加不明显,基本保持在一定的数值。整个加卸载试验过程中,五种混凝土在各次循环中的残余应变随钢纤维含量的增加而降低。

通过三向应力状态下的不同钢纤维含量的混凝土动态特性试验研究发现,随着围压的增大,各种掺量钢纤维混凝土的峰值应力显著提高。同一种围压条件下,随着钢纤维掺量的增大,钢纤维混凝土的峰值应力提高不多。同时建立了钢纤维混凝土动态本构关系及失效准则。

柴油机高压泵中,为进一步满足燃油系统供给压力需求,导致使用中存在较高的高压油管发生密封泄露等问题发生风险。本次在关于高压泵动态密封材料及机械选择分析基础上,探讨高压泵油管管接头和管体结构影响下的密封结构设计方法,在仿真和试验方法结合应用下分析相关技术参数,完成密封结构设计。在这一密封结构设计应用下,显著降低了高压油管失效发生率,显著提升了高压油管的运行可靠性。

该文通过对伺服阀传递函数中各项参数进行讨论和分析,阐述了各项参数对伺服阀动态性能的影响,并列举了提高伺服阀动态的常见措施,对伺服阀设计具有指导意义。

为克服齿轮泵液压力静态计算方法的局限性和结果不精确,推导了过渡区起始角和终止角的动态计算式,建立了液压力分布式,积分出从动轮上动态液压力的计算式;并在三种结构下,就液压力的动态和静态计算结果,进行比较和分析。结果表明:进出口的夹角越小越好,所出现的55°和85°的阶梯临界点为进出口夹角的取值,提供了上下限依据,大高压区的结构能有效降低液压力,为后续泵轴的设计提供理论依据和参考。

本文主要从该液压机械化无级的变速箱基本设计方案、基本运行原理调速性、转矩性及效率性等这些动态特性的研究入手,全方位地对,开展了深层次地分析与研究。从而能够从根本上了解与掌握该液压机械化无级的变速箱各项动态化特性,让该液压机械化无级的变速箱可自由地转换机械传动及液压传动。

该文对JCMA于2004年12月发布的工程机械用液压油规格JCMASHK和HKB的性能要求及特点进行了总结并与国标GB11118.1-2011进行了性能比对。针对日本工程机械厂商没有液压油的认证系统的特殊情况对日本主要工程机械OEM制造商所用液压油的类型、主要性能需求及特点进行了分析和总结为日本原装工程机械在中国的液压油选用提供有力帮助。

针对某水面船舶舵机加载系统的研制要求，开发了一套动态加载系统。系统采用了两差动液压缸等腰三角形布置的加载方式和安全的液压回路，在采用变PID控制和结构不变性原理补偿的基础上实现了对加载系统多余力的有效消除。实验结果表明，本动态加载系统达到了良好的加载精度和高的频率响应。