对典型的减振结构建立等效的质量－刚度集中参数模型，推导在基础随机激励下该模型的振动响应谱解析公式，并对它们在不同刚度参数下的振动响应变化特点进行了分析。通过分析可知：在质量和阻尼一定的情况下，减振结构的刚度越小，对高频的过滤作用越明显；无论系统或减振结构刚度如何变化，其位移响应谱总均方根值主要都集中在低频段，因此对于需严格控制线位移或角位移的系统，应重点考虑低频减振问题。

为避免液压柱塞式底盖机顶紧器碟簧长期在交变载荷作用下发生纵向振动和结构损坏,结合工程实际,以顶紧器碟簧组为研究对象,利用物理试验及振动力学理论,得到碟簧不同组合型式的载荷-位移特性曲线、动静刚度比,从而确定合适的碟簧组合型式;之后进行谐响应分析,得到响应频率-振幅曲线。结果表明:摩擦阻尼是促使碟簧载荷位移特性曲线形成滞回区的主要因素,在载荷比较小时曲线接近线性,随着载荷的加大,曲线会呈现非线性特性;顶紧器动静刚度比随

重载过盈锁紧液压缸通过锁紧套与活塞杆之间过盈配合实现机械锁紧,具有锁紧刚度好、锁定精度高等显著优点。分析过盈锁紧液压缸工作原理及采用机械锁紧、液压锁紧时锁紧刚度的计算方法;建立过盈锁紧液压缸有限元模型,在活塞杆杆头轴向和径向施加不同载荷约束,仿真获得不同行程、不同载荷时过盈锁紧液压缸的应力应变特性,并与解析计算值进行对比分析。结果表明:重载过盈锁紧液压缸的机械锁紧刚度达4.7×108 N/m,高出液压锁紧刚度一个数量级以

针对包含很多非线性因素条件的双轴稳定平台，采用实验分析的方法，测量了平台系统内外环翻转刚度，进一步探讨系统间隙与齿轮消隙弹簧对平台刚度的影响，为控制系统设计提供了依据。

利用CATIA软件创建空气弹簧的结构模型,分析普通路面对汽车平顺性的影响,用MATLAB软件编程对空气弹簧进行数据分析,分析空气弹簧运动过程中的动力学特性,文中主要研究汽车膜式弹簧的刚度特性、频率特性等在空气弹簧瞬间跳动过程有什么变化,根据特性变化分析空气弹簧的设计理念。

为克服传统的弹簧悬架系统线性特性的缺点在全液压底盘上采用先进的油气悬架技术.油气悬架系统具有非线性的变刚度特性和变阻尼特性有助于提高车辆的平顺性和稳定性.根据车辆工作要求对悬架系统进行部分参数计算为油气悬架的设计提供理论依据.根据双缸耦连物理模型建立刚度特性和阻尼特性的非线性数学模型为油气悬架的参数选择和优化奠定基础.合理地选择油气悬架系统的工作参数将会进一步提高车辆的平顺性和稳定性.

为了验证液压油缸与蓄能器组成的油气悬挂系统刚性的非线性特性,将某起重机油气悬挂的液压系统作为研究对象,建立油气悬挂系统的刚度计算数学模型,并借助MATLAB作出了刚度变化曲线;在不同试验工况下进行刚度特性分析和比较,指出了理论模型与试验结果的差距,验证了油气悬挂系统的刚度变化趋势,对深入分析油气悬挂系统的其他性能具有借鉴意义。

提出一种线性节流槽 利用它能够实现节流槽的过流截面面积与节流槽开口的大小呈线性正比例关系.将它用于电磁比例节流阀 可以实现通过节流阀口的流量与阀芯位移呈线性规律变化 配合使用比例电磁铁 很容易实现电磁比例节流阀的电信号对通过阀口流量的比例控制.根据电磁比例节流阀的实际工作环境 以MATLAB 作为仿真平台 对电磁比例节流阀的稳态特性进行仿真 得到了电磁比例节流阀在不同开口时的流量特性曲线、刚度特性曲线和阀口开度与流量关系曲线 并对仿真结果进行分析 分析结果对于优化电磁比例节流阀的设计参数有重要的指导意义.