针对船舶、潜艇海水管路系统中阀门引起的流噪声问题，采用计算流体力学通用软件 Fluent 对实际使用中的通海阀内流场分布进行仿真计算，根据该可视化结果分析影响通海阀性能和产生噪声的原因，对通海阀的结构进行改进，提出了一种新型的内流道结构。该内流道，可有效降低阀内最低压力、提高阀内最高速度、降低阀内最高湍动能、消除漩涡，能够从根本上降低阀门流噪声。同时为高压通海阀提供一个安全、流畅的内部通道，并对通海阀结构以及流道的优化设计提供指导性建议。

针对某型通海阀在启闭过程中瞬态噪声较大的问题,采用了在通海阀驱动液压机内设置圆柱圆锥形缓冲装置的修改方案,在保证液压机外部尺寸以及活塞行程不变的条件下,确定了缓冲柱塞安装在端盖内壁面、活塞内打孔形成缓冲腔的缓冲装置结构形式,分析了缓冲过程中的理论模型,建立了活塞速度与缓冲腔压力随活塞位移变化的关系表达式,对缓冲装置结构参数进行了优化,试验了改进样机的减振效果。结果表明,单边间隙对缓冲效果影响最大,单边间隙越小缓冲效果越好,活塞内孔距离缓冲柱塞约1 mm时开始有节流缓冲效果,设置缓冲装置后活塞的末端速度由25.4 mm/s下降到8.3 mm/s,降幅约67.3%且速度变化平缓,在10 MPa工况下,改进样机使得通海阀启动和关闭振动加速度分别下降8,12 d B,能够有效控制通海阀的启闭瞬态噪声。

以典型DN65通海阀为对象采用数值仿真的手段对通海阀声学现状和结构特性进行分析研究。同时利用LMS振动测试仪器对DN65通海阀的模态频率和模态阻尼进行了测试对比分析仿真计算和试验测试的结果证明了仿真计算的可信性和正确性。