飞机起落架作为飞机唯一的支撑结构,是不可或缺的飞机部件,而轮胎作为飞机起落架的重要部件,在飞机起飞、降落到滑跑过程中承受着巨大的冲击力和摩擦力,从而可能导致轮胎爆破的事故发生,也可能引起轮胎的空气喷流效应,导致其空气喷流效应影响范围内的液压管路破坏。而液压管路的破坏将会导致飞机液压能源系统和与之相关联的液压设备非正常工作,进而威胁飞机的飞行安全。在进行喷流模式下的液压管路的强度计算时,由于该模式下轮胎爆破产生的喷流是瞬间的、巨大的,因此计算其喷流载荷是非常困难的。针对该模式下提出一种喷流载荷拟合方法,并将拟合后的载荷加载到管路的有限元模型中,从而计算出液压管路的强度,为轮胎爆破下喷流模式的液压管路计算提供了工程实用的方法。

加油机液压管路输送自诊断系统,通过加油机主控器采集加油机每次加油量,计算出瞬时流量和一段时间内的平均流量,监测加油机油路系统变化,通过后台软件进行数据分析,诊断出液压管路输送系统故障原因。比如过滤器滤芯杂质堵塞造成流量降低,或发现油机管路的泄漏,或过滤器前端潜泵管线泄漏、潜泵内泄漏造成的流量和压力变化。及时提示报警信息,对油机的防爆安全和质量跟踪维护很有必要。

根据钢铁企业管接头使用实际,阐述卡套式管接头防泄漏和防拔脱机理。对软密封双刃卡套式、渐进弹性密封卡套式、以及刚性金属密封双卡套式3种典型管接头的综合性能进行对比分析,为实际应用提供借鉴和指导。从优化生产工艺、改进结构形式等方面展望卡套式管接头技术的发展趋势。

利用AMESim软件对长管路液压系统的热特性进行了建模仿真研究，根据管路所处舱室的环境不同进行分段建模．分析比较了机翼区域不同风速对管路散热的影响，仿真所得结果为飞机液压系统管路布局提供了理论依据。

本文提出了以液压管路发布参数精确近似模型为基础，以Ｍａｒｇｏｌｉｓ的键合图模型为物液压管路分布参数键合图模型，建立了液压管路分布参数精确近似输入输出势扩展键合图模型，这种模型能适用于各种管径组成的液压管网。通过华格仿真结果的对比进一步论证了此种模型的正确性。

对传统管路分段集中参数模型进行修正通过引进动摩擦液阻提出了适用于研究层流管路动态特性的分段集中参数键图模型.对比该模型与特征线法(method of characteristics)的仿真结果表明所提出的管路模型是一种高精度模型.该模型结构简单、计算参数少适合于复杂管路系统的建模分析.

1 概况 攀钢2#板坯连铸机液压系统采用进口的设备和技术,主机液压系统管道重量为30t(不含机上配管),液压管道总长7000m,设计两个液压站,主压力油管最大管径×壁厚:ф89×15mm,回油管最大管径×壁厚ф114×6mm,液压管中共分8个分子系统,设备机体上安装配管与地面及地下室阀台最大安装高差20m.

随着现代化生产的工业自动化程度越来越高，客户对高精度、高效率传动要求越来越多。很多传统的传动方式很难满足设备的精度要求，并且容易起伏不定，给生产带来很多不便。滚珠丝杠作为高精密传动部件在工业应用中越来越广泛。滚珠丝杠是精密机械上最常用的传动元件，其主要功能是将旋转运动转化为线性运动，或将扭矩转换成轴向反复作用力，同时兼具高精度、高效率和可逆性的特点。