为提高轻型载货汽车单向自增力式制动器的制动性能,建立了单向自增力式制动器的有限元模型,利用Abaqus软件对制动器的制动过程进行仿真分析,得到单向自增力式制动器的轴向和周向的温度场和引力场的分布情况,并采用基于Manson-Coffin方程的方法对制动鼓的疲劳寿命进行预测。结果表明,在整个制动过程中,制动鼓的各向温度和应力都呈锯齿状变化,制动鼓的疲劳寿命受温度影响很大。制动鼓温度场的变化规律主要受到热流密度、对流换热以及热传导作用的影响。制动鼓应力场的变化规律主要与初始位置及制动鼓内表面与摩擦片外表面的接触情况有关。

建立井下铲运机湿式制动器的设计方法,为湿式制动系列桥产品的设计和改进提供规范;对活塞进行了静力分析,通过分析结果验证设计的合理性,对制动的结构设计有着重要的指导意义。

汽车全封闭湿式多盘制动器采用封闭油冷进行循环冷却,特点是高负载耐高温性能好,制动性能平稳、安全可靠、结构紧凑,输出转矩大,而且不怕泥沙侵袭,即便在冬季和恶劣路况下也能正常使用。文中针对一种汽车全封闭湿式多盘制动器进行计算与设计。

制动器是确保电梯安全运行的关键部件,而有载下行制动试验是评估电梯制动能力的重要手段。文中提出了电梯有载制动减速度的无载荷计算模型和平均制动减速度合理区间范围。基于旋转编码技术开发了电梯125%额定载荷制动性能检测装置硬件和上位机操作软件。利用开发的装置通过3组空载制动试验对某额定速度为2 m/s的曳引驱动货梯有载制动性能进行了无载荷检测。结果表明,无载荷检测法测得的125%额定载荷平均制动减速度为1.15 m/s2,接近于砝码试验测试结果1.23 m/s2,制动减速度不处于合理区间范围。无载荷检测法可实现电梯有载制动性能的高效快速检测。

旋挖钻机主卷扬系统使用频率较高,容易出现故障。本文以厦工XGR系列旋挖钻机为例,介绍其主卷扬系统常见故障的原因及排查方法。一、系统组成该型旋挖钻机主卷扬系统主要由主卷扬马达1、减速器2、主卷扬3、溢流阀4、BVD平衡阀5、制动器6、减压阀7和浮动电磁阀（8、9）等组成。主卷扬马达1通过减速器2驱动主卷扬3。溢流阀4的作用是限制主卷扬马达1的压力,防止超载。BVD平衡阀5的作用是控制主卷扬提升或下降速度。制动器6为常闭式制动器,当主卷扬3需要动作时,压力油通过，

汽车在制动的过程中，将会产生大量的热能，这些热能使制动器的温度急剧上升，从而影响其制动性能。文中对制动器试验台和制动器的温度测量装置的系统设计和制动器温度测量方法的研究分析。采用以应变片测量技术为基础的集流环测量方式，并对测量结果进行了分析，为将来进一步研究制动器的温度测量问题提供了一定的帮助。

液压制动系内如有空气,将会大大降低制动效能,所以必须在系统内清除空气。空气进入液压系统是由于主缸(总泵)液面过低、局部制动装置断开、轮缸和主缸的皮碗渗漏以及制动液过热而产生气泡等等原因,此时踩制动踏板就会感到有弹性或松软。在检修作业中对液压系统进行放气时,可先踩制动踏板将新鲜制动液泵入液压系统,迫使空气由轮缸放气阀排出。放气作业可由手工操作,也可使用压力箱。

制动器是塔机起升机构的重要组成部分，制动器的正确使用影响着塔机的安全，本文对制动器的选型计算、安装调整、制动测试、维护保养等方面进行系统探讨，有助于工程技术人员在实际工作中进行参考。

对现在商用车后桥主要使用的液压鼓式制动器及液压盘式制动器的结构进行简要分析,并对其性能和优缺点进行对比分析;另外简要介绍一种新型行驻车一体盘式制动器,并与传统盘式及鼓式制动器进行对比分析。

该文阐述了小吨位叉车制动升级的实现方式,重点阐明HCZF15阀所提供的全动力液压制动系统的优势性能和特点.介绍了HCZF15制动阀的液压原理,阐述了该阀制动压力与操作力的关系特性,包含P口有无供油二种情况;提供了P口流量变化、N口有无转向和Br口有无负载时T口渗漏的关系特点,显示该阀为液压制动系统优势元件,为叉车全方位液压动力制动提供了更多的选择。