本文介绍了用自准直仪法测量柴油机机体主轴承座孔同轴度的方法,此方法适用于大型孔系零件的同轴度测量,测量方便快捷,准确度高。

本文作者从实际应用出发，利用AVR系列Mega48单片机制作的单芯片转速表，并经过实际应用检验，在测量精度、对传感器的适应能力等方面与传统发动机转速表相比，具有一定的优势；在结构和成本方面，则大大优于传统转速表，具有较强的实际应用价值。

南方NTS-352全站仪是一种加入了先进固化了的系列测量程序的测量仪器，本文阐述了全站仪圆柱偏心测量的基本原理和方法，并对该型全站仪圆柱偏心测量精度进行了测试。

利用声学风洞模型试验的快捷、方便、实验可重复等优势,进行风洞仿真试验,研究高速列车外部气动噪声的频谱特性以及随车速的变化关系。根据相似理论搭建高速列车模型风洞试验系统;进行高速列车外部气动噪声的近场测量,对声压信号进行傅里叶变换并运用互谱法得出高速列车气动噪声声强的频谱分布;建立高速列车仿真模型,仿真高速列车外部气动噪声特性。通过试验验证仿真结果的准确性。

针对发动机热冲击运行工况中冷却模块密封面存在的漏水风险,建立机体、冷却模块、螺栓、垫片的有限元模型,对冷却模块在热冲击工况中的密封性能进行仿真分析,研究螺栓数量及垫片材料对密封性能的影响。结果表明,增加螺栓数量时密封效果改进不明显,采用回弹性(补偿量)更大的不锈钢SUS301新垫片密封效果较好。经热冲击工况耐久试验考核,采用新垫片密封的发动机未出现漏水故障,为后续密封方式设计提供参考。

为解决喷油器回油管密封失效问题,以实际使用过程中出现的喷油器回油管漏油问题为例,根据喷油器回油管的密封原理,采用动力学分析软件Abacus和网格划分工具Hypermesh对喷油器回油结构进行动力学分析,查找失效原因,并提出改进方案。分析结果表明,回油管与喷油器回油锥孔之间的接触密封面积小导致材料塑性变形和密封环线部分翘起是密封失效的原因。改进回油管结构,将回油管密封方式由线接触更改为面接触;同时改进喷油器与回油管的连接套结构,加强喷油器与回油管的紧固;将压紧锥面密封更改为过油螺栓加复合式密封垫圈的密封结构。对改进后的回油管进行500 h耐久试验,结果表明回油管没有出现漏油故障,改进措施有效。

针对柴油机齿轮传动水泵机械密封失效问题,对水泵进行失效模式机理分析、试验验证,得出导致水泵失效的主要原因为水泵转速波动大。为降低水泵转速波动,优化柴油机发火顺序、优化减振器匹配以降低曲轴转速波动,优化齿轮系以降低高压油泵、凸轮轴等附件振动冲击影响。试验验证表明,改进方案有效,可以采用转速波动量化评价齿轮水泵可靠性,为柴油机可靠性设计提供了理论依据。

针对采用过盈配合密封的发动机出水管管接头漏水故障率高的问题,通过对漏水故障件的拆解、分析,确定漏水的主要原因为人工装配过程不规范及管接头粗糙度不达标。采用出水管固定工装、提高管接头头部粗糙度要求、管接头压装工装等改进装配工艺,重新设计2种管接头新螺纹密封结构等优化措施,并进行装配工艺试验验证。验证结果表明:过盈配合密封方式受到装配过程、零部件一致性等因素影响较大,不建议采用;F型螺柱密封结构可靠,漏水故障率仅为0.6%,且无需涂胶,对零部件螺纹配合要求不高,可有效解决管接头漏水问题。

以喷油器针阀偶件为研究对象,运用ANSYS分析软件建立针阀与针阀偶件的有限元模型,仿真分析针阀与针阀偶件的形变及等效应力、偶件在静态接触与碰撞状态下的等效应力,对比研究不同密封锥角对喷油器密封面磨损的影响。研究发现:密封锥面与压力室圆柱面交线处的形变和应力最大,不同密封锥角的针阀座最大形变基本相同,为1.4433~1.4440μm;喷油嘴针阀偶件的密封锥角为60°时,针阀偶件的最大等效应力为285.02 MPa;密封锥角为120°时,最大等效应力为318.91 MPa,最易导致喷油器针阀偶件磨损失效。

为解决某高压共轨泵出油阀高压密封面气蚀问题,分析气蚀的机理和密封失效原因,采取在出油阀密封面增加凹槽、增大连通孔、在导向面上增加导向槽、减小凹槽壁等优化措施,并对优化后出油阀进行仿真和台架试验验证。仿真结果表明:优化后,出油阀高压密封面处气泡的数量明显减少,爆破压力由140 MPa降低到10 MPa。台架试验后拆解发现出油阀高压密封面无明显气蚀痕迹。