随着液压传动的用途越来越广,工程技术人员正尽力制造更多更好的液压元件,设计更适用、性能更佳的液压回路,但是仍有一些液压传动中应该遵循的基本原理却屡屡在某些设备中被忽视,造成了不应有的故障,尤为严重的是这些问题往往是设计方面的缺陷所造成的,甚至出现在一些大型设备和一些世界著名企业的设备上.

论述了液压步进式爬架的整体结构及技术特点、爬升机构和安全装置，以及爬架的液压系统工作原理和升降过程。

讨论了连续式液压提升器2个关键结构——脱锚机构和液压缸活塞杆的安装定位结构的设计，提高了提升器工作的安全性和互换性。

归纳了换向阀的设计准则，分析了液压冲击器换向阀的工作原理及油路的流通原理，说明了液压冲击器换向阀的设计与计算内容，为设计液压冲击器的换向阀提供参考。

1 调平油缸故障 1 台ABG423摊铺机左侧熨平板调平油缸在试车时出现如下跳动现象（当时左侧熨平板调平油缸在调平电磁阀及双向液压锁的控制下）：油缸跳动上升的位移量开始时为6～10mm，随后快速下降，其下降位移量较上升时位移量略小；该现象时有时无，而右侧调平油缸和其他液压回路的工作均正常。

在详细分析CAT型流量放大阀的基础上指出了它存在的不足：分流阀弹簧腔信号油的通断未与装载机工况相关联;方向盘转速与车辆的转向速度呈非线性关系;左右转向过程不对称且受温度影响。通过试验验证了上述不足并针对主要不足提出了解决措施。

三一重工公司全液压平地机的行驶系统首创静液压驱动，其传动路线为：发动机→变量泵→变量马达→平衡箱→驱动轮，用变量泵、变量马达闭式液压系统替代了机械式平地机液力变矩器、变速箱、传动轴和驱动桥，传动路线大大简化。其行车制动也采用蹄式制动，制动器装在驱动轮上。

在保养和维修工程机械液压系统时，经常会发现液压缸内壁或活塞杆表面有一些蜂窝状的孔穴。在拆洗分配阀、变速操纵阀时，发现它们的配合表面变黑并且有一些麻坑，这就是液压系统出现的穴蚀现象。

液压系统中液压元件的配置形式目前多采用集成化配置，将液压阀集成在液压阀块的表面，其组合体称之为液压阀组，液压阀组摒弃了管式连接的整体结构复杂凌乱、易泄漏、体积大、不便安装等缺点，具有结构紧凑、密封性能好、维护方便、便于技术保密等优点。

分析常用液压油缸节流缓冲结构形式，通过数学建模，发现影响缓冲压力的因素，找出理想的缓冲结构，以求最大限度提高油缸活塞的缓冲效果，为液压油缸缓冲机构选型、设计提供参考。