介绍了同步分流马达在前摆式机组后桥升降机构中的应用，并与原设计系统进行了比较，阐述了同步分流马达的优点和选用原则。

该文针对液力传动装置，主要是变矩器在工程机械上的广泛应用，但其清洁度难以控制，特别是清洗成本高的特点，提出一套合理性、经济性、可行性高的清洗方案。

塔式起重机双油缸液压同步顶升系统同步性要求高，设计不够成熟。该文以三洋M125／75型塔机为例详细讲解了双油缸液压同步顶升系统的原理以及不同步问题的分析与解决过程，以便更好地理解和改进该系统。

该文介绍了一种活塞杆伸出量可控的液压缸，该缸利用滚珠丝杆副将活塞杆的直线位移转化为丝杆的角位移，再由旋转编码器对该角位移进行测量，经过反推计算可得到活塞杆伸出量的大小，为保证测量的准确性和控制的精确性，需要对测量的误差进行补偿。该文在Pro／E中建立了丝杆的实体模型，并导人到ANSYS中，通过热一结构耦合分析得到某一温度下丝杆的伸长量，再经过对数据的分析以及线性化，可作为控制程序中误差补偿的参考数据来应用。

通过对全程再生平衡阀和感应再生平衡阀的原理分析。便于解决随车起重机伸缩臂伸出速度慢的问题，根据现有的伸缩臂油缸参数选用不同的再生平衡阀对伸缩臂伸出进行加速．同时帮助国内液压系统设计人员了解国外随车起重机的发展现状和技术水平。

油缸驱动肘杆机构合模部件触动系统在注塑成型的开模过程中出现的瞬时停顿的不连续运动现象，分析了肘杆机构合模部件弹性变形能的实质，从理论和实例上对瞬时停顿的不连续运动现象进行论证，说明主要原因是由于油缸动力驱动系统与肘杆机构合模部件弹性力学的两者之间的动态性能不匹配所引起。提出的油马达一滚珠丝杆一肘杆机构等组合的传动系统，改变了合模部件弹性恢复能量转化型式，达到弹性恢复不干涉开模运动速度，实现开模的连续运动；传动系统组成型式的改变，打破传动的油缸驱动肘杆机构合模部件传动系统的增力比的设计极限，由传统的约20倍可增大到约100倍，实现肘杆机构合模部件节能降耗驱动的突破，拓展了运动性能优化设计空间。

为满足液压缸活塞杆强度和质量要求，引人了活塞杆连续驱动摩擦焊焊接工艺。该文通过设计合理的焊接接头形式和焊接工艺流程，探讨了镀层对摩擦焊接头焊接质量的影响。通过小批量的生产验证、相关检测及装机试验，摩擦焊焊接接头满足了主机的使用和可靠性要求。

该文首先利用形状系数法、能量计算法和变截面参数加权法得到变截面油缸失稳时的最大临界应力．然后利用CAE有限元分析软件建立了变幅油缸的三维数学模型，并设置相应的求解参数。通过理论计算结果和分析结果的对比．得到可适用于工程实践的计算公式，对今后油缸的设计和稳定性校核有很好的指导意义。

缓冲技术是液压缸中的重要技术，缓冲性能直接影响液压缸的可靠性。该文首先讨论了液压缸内缓冲的基本理论．通过机理分析对缸内缓冲装置的结构和缓冲过程做了分析，之后以圆柱形柱塞缓冲过程为例，针对液压缸缓冲过程建立了数学模型。最后对目前几种常用的液压缸内缓冲形式进行了对比，为液压缸缓冲装置的设计提供了指导作用。

汽车起重机水平液压缸是汽车起重机在进行吊载作业前、后完成支腿水平伸缩的执行元件．在使用中因其承受载荷不大且不经常动作，故出现漏油现象时不易被引起重视。水平液压缸的失效将直接导致汽车起重机无法正常收展及起重工作。该文对汽车起重机水平液压缸常出现的故障进行分类及原因分析，总结出其失效模式。主要是从漏油方面，然后从多个角度分析故障产生的原因及解决措施。