为研究复杂的机电液一体化系统用单一的软件难以完成系统的建模分别运用Pro/Engineer、ADAMS、ANSYS、AMESim和Simulink建立机械、液压和控制系统模型实现联合仿真.分析了智能控制的原理对某一工程起升系统进行了仿真论证.仿真结果表明：联合仿真技术建模高效充分发挥了各个软件的优势;智能控制提高了系统的抗干扰能力增强了稳定性.

为了对履带车辆制动能量进行回收利用,该文介绍了针对某型履带车辆建立的液压混合动力传动系统及其工作原理;分别在AMESim和Matlab/Simulink下建立了液压混合动力传动系统和控制系统模型;利用基于踏板行程逻辑门限值的模糊控制策略,对履带车辆的不同驱动工况进行了联合仿真分析;结果表明,液压混合动力传动系统实现了履带车辆驱动过程的稳定性和对回收能量的有效利用.

介绍了阀门用直驱式液动执行器的特点和工作原理利用AMESim软件对液动执行器的部分特性进行了仿真.主要包括伺服电机的转速、油液弹性模量和管长等参数对输出位移特性的影响.结果表明：伺服电机转速、油液中弹性模量和管长等参数对液动执行器系统性能有一定的影响调整系统运行参数进行合理参数匹配可提高系统的工作性能.

分析3种常见节流调速回路，对这三种节流调速回路的优劣点进行比较，据此分析它们不同的应用场合，对优化液压系统调速回路有一定的指导意义。

该文在对混凝土输送泵主油缸结构、串接方式进行分析的基础上,从理论上对主油缸换向平稳性差的故障原因和故障机理进行了研究分析。所取得的分析结论对指导人们现场快速诊断类似故障具有积极意义。

噪声作为一个重要的环境污染源,越来越受到人们的关注,产品噪声水平已成为产品质量的一项重要指标,分析改善它有利于优化产品和减小污染。

针对实际组合阀的结构特点，结合相关工作参数，推导出了往复式油气混输泵组合阀滞后角的计算公式．得到了不同气液比下组合阀的滞后角。采用FLUENT软件中的VOF多相流模型及动态分层动网格模型，结合UDF将运动边界定义为活塞运动。对6组不同气液比下的组合阀滞后角进行了数值模拟，与理论计算结果比较，相当吻合。结果表明，往复泵输送油气两相介质时组合阀滞后角远远大于介质为纯液态的工况；随着介质气液比的增大，组合阀的滞后角不断增大。该研究可为往复式油气混输泵阀的设计计算提供一定的理论基础。

针对翻车这一高速公路隧道多发事故类型，该文设计了一种用于高速公路隧道翻车事故快速救援的液压扶正设备。在比较现有大吊车救援方法，对其经济效益和应用前景进行分析的基础上，详细阐述了其工作原理．最后利用Madab／Simulink软件建立了高速公路隧道翻车事故液压扶正设备仿真模型并进行仿真实验。借助扶正过程中千斤顶、液压泵、换向阀、溢流阀、油箱等液压扶正设备主要部件的相应变化曲线，仿真结果表明，该文设计的液压扶正设备相比大吊车救援方法操作简便、快速高效。

利用AMESim软件对长管路液压系统的热特性进行了建模仿真研究，根据管路所处舱室的环境不同进行分段建模．分析比较了机翼区域不同风速对管路散热的影响，仿真所得结果为飞机液压系统管路布局提供了理论依据。

中船重工第七〇四研究所生产的射流管式电液伺服阀，具有高灵敏度、响应快、抗污染能力强等特点，已广泛应用于冶金、化工等领域的电液伺服控制系统。随着我国工业生产的快速发展，对伺服阀产品的质量和可靠性要求越来越高，因而对其工作稳定性的要求越来越高。该文从常规的环境试验项目对伺服阀的稳定性进行试验考核，验证了射流管式电液伺服阀在严酷环境下工作的稳定性。