该文通过分析国际标准ISO 10094,确定表征电-气压力控制阀流量压力特性的关键参数和测试方法,搭建一套流量压力特性则试的试验台,以某典型电-气压力控制阀为对象进行流量压力特性则试试验,对试验数据进行分析,从而验证ISO 10094标准相关方法的可行性,为国内电-气压力控制阀流量压力特性试验及标准制订提供参考。

某型多用工程车负载敏感液压系统采用负载敏感节能技术,具有系统复杂、作业环境恶劣、故障多发、故障模糊性强等特点,对其进行故障诊断、推理定位一直是维修保障的重点与难点。该文利用模糊Petri网并行推理机制以及与故障树的映射关系,建立了基于故障优先级的反向推理诊断。诊断结果表明:模糊Petri网适合于故障多发、系统复杂、模糊性强的液压系统故障推理诊断。

针对传统气动执行元件和气动方向控制元件分别为单独的结构功能件的缺点,采用集成设计技术将换向阀、梭阀功能集成为独立的集成换向阀并固定组装在气缸上,实现一种可自动换向的集成气缸,解决梭阀、换向阀和气缸各元件功能较单一的问题。

为解决实际生产制造过程中人力挤压安装某些零部件困难且存在安全隐患的问题,专门设计了一款适用于各种需要挤压、折弯等组装工序的小型液压压力机。压力机是一种结构精巧,用途广泛,生产效率高的专用设备,其设计制造相对较为复杂,成本较高。新设计的小型液压压力机结构简单,制造简单,操作方便,成本低廉,目前已成功应用于公司的组装生产制造过程中,有效提高了衬套、轴承等零部件的压入工序和液压油管的折弯工序的工作效率。

为提高燃气导热油热源站高温循环泵安全可靠性能,满足350℃高温高压恶劣作业工况,改善耐冲蚀性能及延长使用寿命,采用有限元法对高温循环泵筒体在水压、热结构耦合工况数值分析;制定泵体水压及整泵运行工况性能试验方案。结果表明:筒体在水压及实际运行工况下最大应力分别发生在筒体与密封冷却腔焊接处、出口管与筒体相贯处,安全系数均大于设计要求并有足够安全裕量;通过模态分析获取筒体前六阶固有频率及振型,为避免筒体结构发生共振提供理论依据;同时试验方案验证了筒体与冷却腔体焊接式结构无泄漏、无变形、无异响,密封性能良好,完全满足燃气导热油热源站高温循环泵应用运行要求。

飞机液压油箱油量测量系统用于将油箱油量信息发送到飞机指示面板,液压油箱油量指示值能否真实指示液压油箱油量的实际油量,将影响飞行员对飞机液压系统工作情况的评估。针对飞机地面试验时液压油箱油量出现的跳变现象,在对液压油箱油量测量系统的工作原理以及液压油箱油量测量系统受到电磁干扰后的机理进行分析的基础上,通过试验证明,如果液压油箱油量测量系统的传感器与信号变换器之间的连接电缆屏蔽层有缺陷,且短波电台工作时将会影响液压油箱油量测量系统的正常工作。

该文主要针对特种泵生产过程中机加的装夹找正、加工方法,加工顺序,以及装配、试验过程中的一些常见技术问题进行分析、探讨和总结。

内泄漏量是评价伺服阀性能的主要技术指标之一,伺服阀内泄漏量过大会影响液压系统的工作效率和运行稳定性。为了研究伺服阀内泄漏产生的原因,设计、制作了能够测试伺服阀主阀各节流口流量曲线和内泄漏流量曲线的试验台。通过测试新、旧伺服阀各节流口流量曲线和内泄漏流量曲线,得出阀芯、阀套锐边的磨损是导致伺服阀中位内泄漏增加的主要原因。伺服阀中位内泄漏量过大,导致液压系统发热严重、效率降低,影响液压系统的稳定运行。提出在液压设备的管理和维护中,应定期对伺服阀进行检测。

为避免液压缸活塞温度过高,引发密封圈失效,建立活塞冷却腔内的两相流模型,基于Fluent对油液的流场及传热特性进行数值模拟。选用VOF多相流计算模型和SST k-ω湍流模型,结合液压缸活塞行程特性,通过UDF方法定义入口参数,得出不同活塞位置下的油液液相比例分布、油液速度场和对流换热系数变化规律。研究结果表明:冷却油液的瞬时比例和速度有着密切的联系,提升油液速率是改善传热性能的重要手段;该多相流模型的可靠性高,通过近壁模型法与壁面函数法得出的平均对流换热系数没有明显的差异。

液压系统对当代民用飞机而言已是不可或缺的动力源,但却有其固有的缺点,如液压油易挥发、易泄漏、易燃等特性,其防火设计是飞机设计中必须考虑并应持续改进的重要课题,以当代典型民用飞机液压系统为例,对CAAR适航条款中与液压系统防火相关的条款进行解读,并给出设计符合性说明。