基于电控正流量系统控制原理,建立控制方程,分析其泵控特性。为对比其与负流量、液控正流量系统挖掘机整机性能差异,进行相关试验研究。试验结果表明电控正流量系统性能最优越,其动臂提升加回转时间为4.07 s,较液控正流量系统缩短5.79%;液压缸行程百分比为73.52%,较液控正流量增大5.04%;铲斗离地高度为2988 mm,较液控正流量增大9.89%;而负流量系统各工作装置速度均小于液控正流量、电控正流量系统。负流量、液控正流量与电控正流量系统行驶、回转速度与设计值基本一致,控制方式对其影响较小,但电控正流量跑偏量较小并且各模式一致性好,制动时间、制动角度最小,回转制动性能优越。此外,电控正流量系统挖掘效率为302.4 m3/h,较液控正流量系统提高6.33%,较负流量系统提高14.03%;挖掘油耗为27.8 L/h,较液控正流量降低13.66%,较负流量降低20.80%。结合经济性...

某航空机轮外场出现慢漏气现象,故障定位于气门嘴组件处,该机轮配装的专用气门嘴组件来自航标气门嘴组件的结构改进。通过故障核实、分解检查和进一步分析,发现漏气是由于气门嘴帽与气门芯、出现干涉,导致气门芯的芯座密封被异常打开所致,气门嘴帽内未装橡胶垫片并非核心因素,主要症结在于气门芯安装后高出气门嘴体端面超量。采取适度增大气门嘴体内锥直径(改动量最小),将气门芯安装后的位置限制在不高于气门嘴体端面,消除了干涉隐患,相关改进措施也被推广到了航标气门嘴组件。

针对核电厂主设备用大型液压阻尼器的鉴定技术要求,对国内外核级阻尼器鉴定相关的标准进行了梳理,分析比较了ASME QME-1、KTA 3205.3和NB/T 20036.4标准中对核级阻尼器鉴定要求。针对阻尼器鉴定试验中的刚度测试、使用工况模拟和老化试验次数等问题,进行了进一步探讨。结合《先进轻水反应堆用户要求文件》的要求,提出了核级阻尼器鉴定中刚度测试的一种替代方法;结合核电厂事故条件下环境情况,提出了和级阻尼器使用工况的模拟提出了具体方法;结合核电厂实际运行瞬态情况,提出了老化试验中试验次数的建议。基于核级阻尼器鉴定技术研究结果,给出了核级液压阻尼器鉴定示例。

在工业生产中,经常使用到一种需快速开关盖的压力容器,设计制造一种可以自动控制的且快速开关盖的压力容器,运用传感元件能自动控制罐内气压及液位高度的技术,对现在的工业生产有相当重要的实用和现实意义。

滤芯是飞机液压系统过滤器实现过滤功效的关键部件。在过滤器鉴定时,按照现有航空标准一般采用新滤芯进行过滤效率试验考核,然而当过滤器实际安装在飞机液压系统中时,在遭受系统冷起动极限压力、流量循环疲劳等工况后,滤芯过滤性能会大幅下降,最终导致过滤器失效,而这种失效往往被人们忽视。该文结合某型飞机液压系统的工况,通过对比分析两种滤芯在经受冷起动、流量循环疲劳环境试验前后的结构完整性及过滤特性,为同类产品的安全性和可靠性设计提供经验借鉴,以便最大程度的降低产品在装机后的失效风险。

本文对应用于长螺旋钻机的高速开关阀控液压绞车系统进行了特性分析和传递函数推导，并对系统进行了建模和仿真。对影响系统特性的几个主要参数进行了合理选取。为长螺旋钻机的自动控制系统设计提供了理论依据。

本以摩托车前叉减震器为研究对象，建立了其阻尼力的模型，用LabVIEW软件仿真其外特性曲线，并与通过液压系统测试出的实测数据比较，分析影响减振器特性的主要因素，比较仿真结果和实测结果，发现能较好的吻合，为减振器结构参数优化设计提供了依据。

介绍了钢坯修磨机磨头液压压下系统的工作原理，提出压下过程中采用位置、压力复合控制，提高了工作效率。针对砂轮位置扰动引起的多余惯性力，及其磨头自身重力、摩擦力和惯性力对修磨力的影响，采用三通比例减压阀开环控制压力，系统压力波动较大的问题，提出在三通比例减压阀控制压力的基础上叠加闭环控制的方法进行改进，实现了对磨头压下力的精确控制，使系统在位置扰动下能够保持良好的跟随特性，满足了性能要求，利用AMESim软件对系统进行了建模和仿真研究，确定了控制器参数，用试验验证了仿真结果，并已成功应用于国产板坯修磨机上。

本文针对高空作业车举升臂腰部回转运动关节和伸缩臂伸缩运动关节，分别采用比例方向阀组成液压系统及采用比例流量控制阀和普通换向阀组成的液压系统进行试验。通过试验验证了比例阀控马达位置闭环控制系统的性能，验证了减小比例阀中位死区的线性化补偿方法，验证了比例阀一普通方向阀控两回路马达液压系统方案的可行性。

液压多路阀是工程机械液压系统的重要元件之一,用来控制液体流动方向、流量大小及压力高低。而液压多路阀阀芯孔加工质量是关键要素,直接影响液压多路阀工作性能及使用寿命。该文首先总结了液压多路阀阀芯孔3种加工工艺方案,然后根据探索及验证,提出了阀芯孔成套化铰孔技术、阀芯孔沉割槽高效加工技术、多冲程珩磨+单冲程珩铰精密加工技术。