进行了有关船用大功率液压驱动齿式离合器运动学及接触动力学的Adams和AMESim联合仿真流程研究,并进行了联合仿真交互操作界面开发,在给定参数下,能够输出可视化的计算结果。仿真分析结果表明,齿式离合器轴向接合过程的动态特性与冲击载荷受到主动端扭转刚度与轮齿端面结构的影响;减压阀最大开口压力为2.5 MPa,该压力下的最大推力为1.884×105 N;在内外圈发生碰撞时,油压会急速上升,如果减压阀的流量不足,则进油油路会泄漏。经过多次联合仿真发现,进口压力在0.008~0.01 MPa就能实现在4 s左右完成离合器的接合脱开过程。

针对皮带传动过程中平稳性较差及皮带容易磨损问题,在考虑皮带材料刚度和阻尼的条件下,利用数值分析方法,对皮带传动系统的动力学特性进行研究。分析结果表明皮带在带轮表面上爬行时,会产生一定的角速度损失;皮带与带轮在考虑摩擦力时接触力呈现减小的趋势,随着摩擦因素的增加,接触力不断增加;不同摩擦因素下的接触力随着接触角增加呈现双峰趋势,峰值接触力在不同摩擦因素下出现位置不同。

链传动是一种重要的机械传动方式,但它受振动的影响很大。本文讨论链传动的振动的主要类型和引起振动的主要原因。

针对带传动过程中,带容易发生疲劳失效及断裂等问题,以带传动系统中的多楔带为研究对象,通过实验获得多楔带橡胶的物理特性,并将实验得到的材料特性代入有限元分析软件ABAQUS中,对多楔带疲劳特性进行仿真分析。分析结果表明,随着加载载荷的增加,多楔带单位长度抗拉力不断增大而循环次数则不断减小,随着初始裂纹尺寸的增加,多楔带单位长度抗拉力也不断增大且增加率却不断减小,而循环次数呈现先缓慢减小后急剧减小的趋势;随着位移的增加,多楔带单位长度抗拉力不断增大,而循环次数却不断减小。

针对多楔带传动系统运行过程中出现的带速损失问题,建立两相同带轮尺寸多楔带传动带速损失实验台架,通过实验方法对多楔带系统带速损失进行研究,最终得到系统负载转矩、输入转速、传动带预紧力、带轮直径及传动带长度等参数对带速损失的影响。分析结果表明,增加系统负载转矩,降低输入转速、传动带预紧力、带轮直径及传动带长度,多楔带传动带速损失将呈现增加趋势;通过对多楔带传动系统关键参数进行实验研究,得到相关参数对系统带速损失的影响,为后续多楔带传动系统优化设计提供一定参考。

针对目前现有汽车备胎升降器的缺点提出一种新型的四连杆备胎升降器的设计。

介绍了椭圆转子泵的主要用途给出了椭圆转子泵的工作原理及结构形式示意图分析了该泵的液压力和平均流量并与其它常见液压泵进行比较结果表明该泵具有流量大、啮合力为零等显著特点.

介绍了复合外齿轮泵的结构原理，分析了其流量脉动情况，导出了流量劝率的计算公式。指出，当中心轮齿数z1=3k+1时，该种泵的流量脉动率显著减小。

提出了一种双作用径向柱塞泵减振槽的新形式即抛物线母线的半圆型减振槽，通过对双作用径向柱塞泵配流轴上的抛物线母线的半圆型减振槽进行数学建模和Matlab仿真，讨论了抛物线母线的半圆型减振槽的结构尺寸对减振的影响，可为设计人员在进行实际设计时提供必要的参考。

液压挖掘机反铲工作装置是一个典型的开链四杆机构，其铰点的布局对于作业性能以及使用寿命至关重要。采用常规优化方法对反铲工作装置进行优化，往往难以得到满意的结果。因此，建立了反铲工作装置的综合优化模型，并采用遗传算法进行... 展开更多