三位两挡控制型多路开关阀是一种新型多路开关阀，可通过同一联控制回路输出两种不同的工作流量，从而实现油缸的两种速度切换。此多路开关阀对控制不同油缸的速度具有更好的灵活性，可以满足不同油缸作业工况差异的需要;对控制同一油缸具有更好的调速性能，能够实现同一油缸作业过程中采用不同速度，如慢速启动、快速工作等;巧妙嵌入了进油旁路节流功能，在提升液压系统调速性能和灵活性的同时，减少了发热，提高了效率。

主要介绍了单发抑尘车的总体设计及其动力系统的设计,特别阐述了动力匹配和液压系统的设计,同时设计了一款性能及质量更加可靠、经济性更高、维护更加便捷,且更加环保的抑尘车产品,为新一代节能环保型抑尘车的设计提供参考依据。

液压悬挂是自行式载重车辆采用的一种通用的驱动承载机构,针对液压悬挂机构进行受力状态计算,并结合计算结果进行悬挂机构强度校核,确定机构的安全性,为悬挂机构的优化设计提供参考。

在重型工程自卸车板块中,前顶套筒式油缸布置较简单,性能可靠,举升力系数小,安全系数高,举升吨位大,使用寿命长,结构紧凑,维护方便,已经被越来越多的中型和重型汽车生产厂家所采用。通过对自卸工程车前顶套筒式油缸举升力分析计算,详细分析了其受力情况及齿轮泵、换向阀、液压油管及液压油箱元器件的选型,并对整车举升过程中轴荷进行验算,校核是否存在翘头风险。

液压助力转向系统油温影响转向油的稳定性、橡胶件性能以及噪声大小,从而进一步影响系统的正常工作。为了保证液压转向系统在适宜温度下运行,就需要对设计的转向系统油温的控制效果进行测量和分析。本文搭建了一套客观评价油温控制效果的系统,同时介绍了数据采集、分析的全过程。

通过添加油箱将自卸车闭式油路改为开式油路,以满足使用要求.

分析了全液压制动系统的动态性能,并建立了全液压制动系统的数学模型.基于数学模型,应用Matlab/Simulink仿真程序,对全液压制动系统的动态特性进行仿真.并将仿真结果与气压制动系统和气顶液制动系统进行了分析对比,证明全液压制动系统具有良好的制动性能.

针对舞台车液压缸左右串油等问题，介绍了液压系统设计改进的方案。

针对四种常见大容积粉粒物料半挂车结构特点及存在的问题，详细介绍了液压举升式大容积粉粒物料半挂车的结构，并阐述它的特点：设计周期短、罐体结构简单、卸料速度快、剩余率低、附件相对固定等。

针对固沙车插草机构液压回路中,液压缸运动速度快,换向频率高,负载变化剧烈,系统冲击振动大的现象,分析了用蓄能器及差动回路组成的插草液压回路的工作原理和结构特点,建立了基于AMESim模型仿真的插草机构液压回路。研究了液压缸缓冲、蓄能器容积及预充压力对插草机构液压缸动态特性的影响,为此类液压回路中相关液压元件选型设计及优化匹配提供了参考。