大客车侧围蒙皮液压张拉^[1]的设备,其夹具一般为设计为长槽形状,以使液压缸对整个夹具施加压力,造成整个夹具投入成本较高,夹具^[2]自重大,在使用时,需辅助支架吊住整个夹具,液压管路布置较乱,操作者工作环境差,同量由于夹具的夹具力全部来自液压缸,在液压系统不稳定或蒙皮较宽时,其夹紧力不能满足使用需要,很容易发生夹具与蒙皮相对滑动^[3]、松脱的现象,造成夹紧失效,影响蒙皮张拉质量。文章针对这一问题,对张拉设备进行分析与研究,提出一种全机械、自锁紧的夹具结构,很好的解决了上述问题。

文章采用AVL EXCITE Timing Drive软件对某汽油发动机正时链条系统进行动力学分析,模拟液压张紧器张紧特性,分析其动态链条张力,液压张紧器柱塞位移等性能,并与试验结果进行对标,验证链条系统动力学分析结果的准确性,指导后续链条系统设计。

当危化品车辆在高速行驶中爆胎时,由于车辆侧偏、驾驶员错误操纵方向盘和液态危化品影响车辆重心等因素,极易造成车辆偏离直线行驶甚至侧翻等严重后果,造成人民生命财产损失。文章提出了一种应急处理装置,采用液压传动的方式,结合电子控制技术,在危化品车辆发生爆胎或可能出现爆胎危险时,及时锁止爆胎危险侧车架与车桥间距离,紧接着快速增大爆胎危险侧车架与车桥间距离并减小未爆胎侧车架与车桥间距离,从而使车身保持平衡,防止严重交通事故的发生。

适量的侧倾有助于驾驶者感知车辆的反馈,但过大的侧倾会使得轮胎与地面的接触变差,降低车辆极限工况安全性与转向时的乘坐舒适性。文章阐述了液压互联悬架系统的发展历程,并例举了典型的该系统生产公司,其次分析了系统结构和工作模式,最后对系统的关键技术进行了研究分析,得出转向时具有较大的侧倾刚度和阻尼,直线行驶时具有较小的侧倾刚度和阻尼,该系统可使得车辆悬架系统达到较为理想的抗侧倾特性。

为了提高对车辆舒适性,轿车中普片采用液压悬置,但是在NVH调校时,容易发生异响而影响用户体现。通过对异响零件上测试台架实施音频谱分析,确认液压悬置存在空穴异响和解耦膜拍打异响,通过高速相机拍摄确认到液压系统的空穴异响,固定解耦膜后拍打流道盖板的异响消失。文章重点介绍了液压悬置异响的分析方法及消除异响的方法,有利于提高客户满意度。

通过工艺设计,设计制造了一款焊装在线冲孔工装。该工装直接在夹具上增加增压气缸冲孔,从而代替冲压冲孔模具,可简化操作并省去冲孔模的开发及制作成本。该工装实现了焊装车间的自动化冲孔技术,具有速度快、液压放大冲击力及稳定耐用等优点。

缸盖是内燃机的重要部件,它的加工精度直接影响到发动机的工作性能。发动机工作时,可燃气体是在缸盖燃烧室压缩后进行点燃,所以要求气门和阀座有很好的密封性,这就对气门阀杆和阀座的同心度和圆度提出了很高的精度要求。文章通过分析影响气门阀座跳动的因素的,排出了来料、刀具、设备的影响,优化了加工条件,最终提高了阀座跳动加工精度。

活塞环是汽车发动机的核心部件之一,其与气缸表面的润滑程度是否良好直接影响发动机的运行性能,因此分析活塞环—气缸之间润滑油膜的影响因素,对今后汽车发动机活塞气环润滑性能和结构改良的研究打好良好的基础。

电子控制液压动力转向技术是通过对传统的液压动力转向器的控制阀进行改造,增加一套通过电子控制的电动旁通阀,根据车速和方向盘的转角,控制进入转向器工作缸的助力油,从而改善车辆在高速时转向器的助力特性。本文主要介绍了电子控制液压助力转向器的组成﹑原理及特点,及其在混合动力客车上应用。

为克服真空助力器总成的助力效果弱,以及现有应用高压空气作为助力源的气压助力器制动时制动踏板随动性和制动感觉差等缺点,文章研发了一种应用于液压制动系统的气压助力器总成。该总成利用高压空气作为助力源,提高液压制动系统制动能力,同时利用橡胶弹簧和活塞的动态平衡来改善制动踏板随动性和制动踏板感觉。