随着高速列车气动噪声诱发的铁路沿线噪声污染问题变得日益明显,需对高速铁路诱发的远场噪声特性进行研究。基于Lighthill声学理论,应用LES大涡模拟和FW-H声学模型对高速列车整车的气动噪声进行数值模拟,实测高速列车以300 km/h运行时的通过噪声,将仿真与实测进行对比分析。高速列车诱发的远场气动噪声是宽频带噪声,能量主要集中在200～1500 Hz的中低频带范围内。实测与仿真的噪声声压级频谱分析具有相似的变化趋势,但声压级数值不同;由于实测噪声数据不仅包括气动噪声,还包括轮轨、集电系统噪声等,所以实测数据普遍大于仿真结果。通过对比分析验证了仿真结果的科学性,为数值模拟方法研究高速列车气动噪声问题提供了科学依据。

应用多元统计分析方法,对捷联惯性测量组件(SIMU)的系统标定技术进行了研究.在考虑加速度计横向灵敏度影响的情况下,将SIMU加速度计组件视为一个整体,提出了SIMU加速度计组件的多元回归模型,并且给出了模型参数的估计公式.多位置标定及静态测试实验结果表明,采用多元回归分析可有效地标定出加速度计组件的刻度系数矩阵、等效安装误差矩阵和等效零位偏置向量.

主要介绍采用PXUT-280型全数字智能超声波探伤仪对液化气储罐的对接焊缝进行超声波探伤的调试步骤、扫查方法、缺陷测长方法、缺陷性质判断，还简单介绍了管座角焊缝和氢鼓包的超声波探伤。

柔性三坐标测量臂用于大尺寸工件的高精度检测及逆向工程，是现代制造业产品精度检测的重要设备。如何做好和完善测量臂误差的分析、检测和补偿，成为提高测量臂测量精度的重要问题。提出了用高精度正交三坐标测量机校准柔性三坐标测量臂关节误差的新方法。通过分析测量臂某一关节的所有几何误差，建立其数学模型；利用正交三坐标测量机和测量臂分别对30个标准球（均匀分布在一个圆上）进行点位测量，测出球心的标称值和实测值，建立了该关节几何误差补偿模型；对工件进行点位测量并进行误差补偿。实验结果表明，通过该误差补偿方法，其最大测量误差从0．04mm降到了0．003mm，提高了柔性三坐标测量臂的测量精度，同时验证了该误差补偿方法的正确性和有效性。

无陀螺捷联惯导系统中所使用的石英加速度计的输出在不同温度条件下漂移比较显著，通过理论分析和试验研究了其静态温度特性，提出了利用小波神经网络进行补偿的方案。与传统的BP神经网络相比，其拟合精度得到大幅度提高。实验结果表明，该方法能有效补偿加速度计的温度漂移误差。

介绍瞬变电磁仪的原理及实现方法。

以柴燃联合动力装置实验台为例，完成了速度、位移、扭矩等常见参数的测量以及主机转速的控制，并以PCL-818L硬件为基础，研制了基于虚拟仪器平台LabVIEW的实验台监控软件。新设计的测控系统是基于虚拟仪器平台的模块化系统，使得研究人员的大部分精力集中于所要实现的功能上，而不是以往繁琐的算法和重复的编程上，参数易于修改，缩短了系统开发的周期。

对基于数字增量PID算法的压电微位移器驱动控制系统进行了理论分析和开发研究,提出了基于数字增量PID算法的压电微位移器控制系统的设计方案,并利用通用计算机及数据采集板对其进行了开发,最后将该微位移控制系统用于基于压电堆驱动器的机械手手指张合运动控制系统中,取得了良好的控制效果。该微位移器控制系统具有实现简便、控制效果好、通用性强等特点,可广泛用于各类基于压电驱动的微位移器位移控制系统中。

介绍了一种基于DSP和MCU双处理器的内调制光纤比色测温仪的设计原理和实际应用.仪器能够对环境温度变化大、周围环境恶劣的高温物体进行高精度的温度测量,具有响应快、测量数据准确、可靠性高的特点,可通过微型打印机记录温度,并可与上位机通信.

介绍了一种便携式血糖仪的设计.其电子线路以单片机EM78P458为核心,采用葡萄糖氧化酶电极作为测试传感器,能精确快速完成血糖浓度检测信号的数据处理,用户界面方便、友好、快捷.给出了血糖仪的硬件、软件设计方案和模拟测试结果.