该文指出了液压启闭机液压系统振动与噪声的危害，分析了液压系统振动与噪声产生的原因．提出了有效减小振动与噪声的措施。

简单介绍了某前起支柱转弯耐久性试验台液压系统的工作原理.针对试验要求,设计了“液压主系统驱动前起支柱转动输出主动力矩,加载系统被动转动输出负载力矩”的技术方案,并将液压主系统分为常温、高温、低温三个子系统,有效满足了试验件对工作液不同温度的要求.

液压舵机是飞机与直升机舵面操纵的关键执行元件，其零区特性的好坏影响伺服系统控制的静态误差的大小，在零区特性的影响因素中，除结构与材料的特性变化外，使用条件的变化直接影响舵机的流量压力特性及磨损程度。通过对舵机零区特性技术指标的自动测试与检查调整，可以保证液压舵机控制的精度与可靠性。

研究基于液压自由活塞发动机和液压变压器的液压恒压网络车辆驱动系统的工作特性.建立了系统数学模型,提出了相应的控制方法,并对液压恒压网络车辆性能进行了仿真研究.研究结果表明：液压恒压网络车辆驱动系统实现了动力的开关控制和驱动的恒功率控制,验证了以驱动控制、制动控制以及转速保护为基础的系统控制方法的有效性.车辆驱动系统全程加速过程可实现先恒转矩后恒功率控制.在UDDS循环工况下,液压自由活塞发动机工作时间占总循环时间的20％,液压能再生制动可降低燃油消耗约34.6％,液压恒压网络车辆百公里油耗较同级别传统车辆降低了60.6％.

针对目前多电飞机（MEA）主飞行控制系统中采用的非相似余度混合作动环节，对由传统液压伺服作动器（HSA）和电动静液作动器（EHA）组成的混合作动系统（HAS）进行研究分析。考虑到舵面的连接刚度，建立HSA／EHA混合作动系统的模型。通过仿真对HAS在3种典型工作模式下的系统性能进行研究，分析其对阶跃信号和干扰信号响应的优缺点，从而为混合作动系统进一步的研究奠定基础。

以双列斜直线槽液体密封端面间的液膜为研究对象，建立了求解端面液膜特性的控制方程，应用CFD软件对密封端面间的流场进行了数值模拟，计算了在不同槽深时的端面开启力和泄漏量。结果表明：双列斜直线槽液体密封可产生动压效应和上游泵送效应，通过合理设计，可使泄漏量为零或使流体向上游泄漏。

该文针对某型船用舵机水动力负载模拟装置加载的工作要求，设计了基于比例溢流阀加载和低压大排量液压泵补油的液压系统。针对比例溢流阀控制过程中存在的滞环特性，设计了速度前馈、控制参数非对称的控制策略，实现了该舵机水动力负载模拟的高精度控制。

采用伺服阀和作动筒分离的结构可以使舵机空间布局上具有突出的优势对于优化歼击机的气动外形和提高隐身能力具有重要的意义.这种结构需要在控制伺服阀与作动筒之间加入一段长导管这样在负载流量突变、伺服阀换向等情况下就可能激发该系统的耦合振动影响系统动特性.首先建立了包括管路模型在内的阀缸分离舵机的频域模型并采用耗散模型从频域角度分析了管路参数对系统动特性的影响.而后利用AMESim与MATLAB仿真软件针对阀缸分离舵机结构设计了联合仿真程序从时域的角度分析了管路参数对系统控制特性的影响并设计了陷波滤波器来解决管路谐振给系统控制特性带来的不利影响.最后根据理论分析及仿真结果总结了管路参数对系统的影响规律提出了几种优化管路参数的方法.

针对某消防企业强力水雾排烟消防车工作中的实际问题，从满足消防车风量大、风压高、风速快、风雾射程远、灭火速度快、效率高，操作和维护简单方便的实际工作要求出发，进行详细的液压系统设计。探讨了强力水雾排烟消防车液压系统的相关技术问题，实现了该消防车水泵、通风机、通风机车载工作台的旋转、升降、俯仰等液压驱动与自动控制功能。

我国工程机械行业规模总量已跃居世界首位，成为国民经济发展的重要支柱产业之一。装载机和挖掘机产量均为世界第一，随着年产量和保有量的不断增加，工程机械已成为继汽车之后的又一燃油消耗主体，能量利用率已成为评价工程机械产品市场竞争力的重要指标。针对影响工程机械能量利用效率的主要因素，从提高元器件效率、降低液压系统能耗、动势能的回收再利用、动力匹配和混合动力技术方面，介绍了降低工程机械能耗的主要技术进展和新的研究成果。希望能对我国相关行业技术人员开发新的节能产品，探索、研究新的节能理论和方法，开发新型节能元件提供有益的启发，推动行业技术进步。