自行式多轴特种车辆电控液压助力转向具有转向灵活、结构布置简单、成本较低等特点，成为重型特种车辆转向技术的发展趋势。论文介绍了电控液压助力转向系统的组成、工作原理，利用仿真软件AMESim建立相应的液压模型进行仿真，通过仿真验证了方案的可行性，并对实车转向系统进行了测试，测试结果与仿真结果基本相符，该转向系统在工程车辆领域具有一定的应用推广价值。

在过滤器多次通过试验中，如何准确地反映过滤器真正的过滤性能，选用合适的试验粉尘尤为关键。该研究采用MTD和FTD两种试验粉尘进行对比试验，以探讨哪种试验粉尘更适合做标准试验粉尘，同时分析对比几种常见滤材的过滤性能。

分析了挖掘机负流量变量系统的工作原理，建立了负流量．恒功率变量控制的动臂回路液压系统AMESim模型，获得了双泵合流系统动态特性，进而利用FLUENT计算多路阀内流场。结果表明：快速提臂双泵合流时多路阀内流动阻力达2．6MPa，阻力主要发生在合流窗口、节流口、直弯流道处。发现合流窗口处高速液流冲击其后阀芯及阀腔，高速液流交汇增大了流动阻力，改变了阀腔内压力分布使阀芯受到较大侧向力的情况。

该文介绍了闪光焊机液压系统的组成及其工作原理，建立了闪光焊机液压系统的数学模型。提出了一种基于单神经元-参数自调节的控制模型，通过神经元控制和模糊控制并行结合，发挥两种智能控制方法的优势，实现闪光焊机顶锻液压系统的位置跟踪。

介绍了一种采用2D伺服阀作为先导控制级的双节流口并联输出结构的大流量高速开关阀的工作原理，通过理论分析和产品样机试验，研究了开关阀的泄漏特性、阀芯运动过程动态特性、阀口流动特性，并结合试验数据阐述了大流量开关阀设计中需... 展开更多

电液比例阀控制液压缸组成的闭环系统多以传递函数的形式进行系统的稳定性分析和稳态误差分析，很难把握系统的中间状态（如液压缸两腔压力和流量的变化）。而直接以物理微分方程建立起的阀控缸非线性模型可方便地进行数值仿真分析，从而对系统的中间状态有直接认识。当采用对称阀控制非对称缸时，因液压缸两腔的作用面积不等，使活塞在方向切换时导致液压缸两腔压力的突变，同时流量在两个运动方向上的不对称也会引起活塞杆位移和速度的不一致，压力的突变会不会产生超压或气蚀，流量的不对称会不会超出额定流量，这些疑问都使考查系统的中间状态显得非常重要。签于此，该文建立了阀控非对称缸的非线性微分方程模型，同时在AMESim液压仿真软件中建立了相同的模型以进行对比验证，最后进行阀控非对称缸整个闭环系统的仿真...

针对超磁致伸缩材料热变形严重影响超磁致伸缩高频微小泵输出精度的现象，在介绍热补偿方法、分析磁致伸缩材料的热来源和微小泵工作原理的基础上，提出了相变材料和热膨胀补偿机构组合的方法，以控制超磁致伸缩棒热变形对微小泵的输出影响。由理论和试验可以得出，该方法对微小泵的温控效果明显，使温度控制在45℃±0．5℃，有利于提高超磁致伸缩泵的输出精度，实现了超磁致伸缩泵的微型化。

该文针对目前公司开发投产的挖掘机正流量液压系统产品，概述了挖掘机正、负流量液压系统控制模式的区别，阐述了电比例泵的主要结构以及工作原理，分析了正流量液压系统的性能优势以及电比例泵的功率、流量、压力变量特性，指出了正流量液压系统电比例泵的推广应用前景。

调高液压系统是采煤机的重要组成部分，实际生产中，因调高液压系统故障引起采煤机停机的情况很多。该文深入分析了采煤机调高液压系统的等效负载，建立了调高液压系统等效负载数学模型，为调高液压系统的设计、改进和控制提供了依据。

快速锻造压机由于滑块运动速度高，阀组切换快速且频繁，具有速度快、锻件精度高及自动化程度高等特点。该文介绍了45MN快速锻造压机的液压系统的设计，系统主要采用高频响比例插装阀构成。并进行了较全面的快锻PLC控制方案设计，通过STEP7软件配置硬件组态和编程。该系统已应用于实际生产，完全满足工艺要求，表明PLC快锻控制方案可以达到液压系统的要求。