气动卷筒夹头由气缸体、活塞、活塞杆、楔形滑块座、弹簧、沿圆周均布的滑块及夹紧块等零件构成，实质是利用带弹簧复位装置的单作用气缸加楔形滑块来实现将活塞的轴向移动转变成夹紧块的径向移动而达到对卷筒的夹紧目的。

针对壳底零件4个面都有孔的结构，原来用一般冲模需分几次冲出，而改用气动冲压只需一次就能同时成形冲出。该文介绍了该方法的工作原理、模具结构，以及气动系统的组成和控制方法，为今后多面有孔零件的一次冲压加工提供了新的方法。

采用虚拟仪器技术开发了一个气体压力的自动测试系统，并用于航天项目气体微流量计中。该文详细介绍了系统的硬件组成和软件的设计。系统的硬件部分使用PCI-1610采集卡和IEEE-488数据采集卡，软件部分采用LabVIEW图形化编程语言创建，实现了压力的测量与控制以及数据的自动保存。该系统具有界面友好、人机交互性强、编程简单、操作方便、控制效果好等优点。

在气压伺服系统控制中，高压空气的可压缩性和伺服阀的死区与饱和特性使气压系统本身存在非线性。另外气缸活塞在不同位置时气缸两腔容积变化非常大，容腔内压力建立时间长短是不同的。这些对系统性能的提高是个障碍。因此建立一个简单、易用、可信的线性模型对气压系统设计来说是首要任务。首先将气缸固定在不同位置，采用阶跃信号辨识气缸两腔压力与阀芯位移的传递函数，获得气缸位置对压力的影响；然后在气缸运动情况下，辨识气缸压力对阀位移、气缸速度的传递函数。最后获得一个描述气压系统的线性模型。与采用工作点线性化方法获得的模型比较这种近似是合理可信的。

针对当前国内各领域尤其是航空领域对于高压、高精度气密性检测的需求而研制出一种名为HP-0610的典型气密检测仪。其可对不同体积、不同测试压力、不同精度要求的工件如容器、阀体、管材、连接件等产品进行气密性检测，且最高测试压力可达到35MPa。详细地描述了HP-0610型检测仪使用压差传感器进行气密性检测的工作原理和过程，以及特别阐述了待测件在高压在非理想状态下进行气密性检测时气体泄漏量的计算过程。

对自主研制的高压气动减压阀结合流场计算与数学仿真进行了深入分析。简要介绍了高压气动减压阀的工作原理和先导阀的结构，提出采用CFD（Computational Fluid Dynamics，计算流体动力学）研究阀内流场分布以进行结构改进及性能优化。对先导阀内气体流道进行分析并建立了Gambit三维仿真模型，用Fluent计算得出阀内流场分布，压力分布与理论计算符合得较好；速度分布云图及气流速度矢量图表明阀内结构对气流形成阻挡，容易导致结冰以及噪声，应加以适当改进。

研制应用于高速列车上的压力保护阀需要开发一个检测系统来提供压力保护阀的气压环境并能检测其工作状态。以可编程控制器（PLC）、触摸屏、空压机、减压阀、气路电磁阀、节流阀和压力变送器等为平台，通过检测有关测点的压力值，根据制定的运行策略自动控制空压机和气路电磁阀的运行状态，调节节流阀的开度，可以产生200Pa／s的气压变化。实现压力保护阀状态的检测和数据分析。

基于容积减压的原理，介绍超高压开关气源的系统组成及其控制原理。运用仿真模型分析了当超高压减压型开关气源系统采用传统PI控制，模糊控制及模糊PI自整定控制策略时系统的输出特性及其鲁棒性的优劣。当系统采用模糊PI自整定控制时，系统具有模糊控制上升时间短，鲁棒性好，及PI控制的稳态误差小的优点。

介绍了一种适用于某系列电连接器气动扣合机的开发过程，分析了总体设计方案、工作原理以及控制系统设计，详细讨论了气动系统的组成、扣合过程及送料过程的工作原理，实践证明该气动扣合机的设计是合理的，有良好的使用价值。

介绍了一种基于无杆活塞与压板夹紧的气动柔性央具的工作原理，并给出了力学计算公式。该夹具系统经过铰杆和压板的两次增力，能够获得较大的增力系数。通过调整压板的高度，可以夹紧不同尺寸的工件，有很强的柔性适应能力，能够适应多品种、小批量生产的需要。