为了降低汽车变速器的重量、噪声和振动,对复合材料齿轮进行了研究,提出了一种新型的钢与芳纶/苯酚复合变速器齿轮,并给出了其优化设计。该方法将聚合复合材料沿齿轮的径向放置在钢齿和中心轮毂区域之间,以便降低从齿到轮毂的振动传递以及齿轮系的重量。为了最小化复合齿轮的重量,通过考虑钢和复合材料的疲劳强度,计算出了齿轮径向复合区的最佳尺寸。采用有限元方法和边界元法,对纯钢齿轮和复合齿轮进行了振动、噪声和优化分析。研究结果表明,相比于纯钢齿轮,优化和未优化复合齿轮的平均声压级分别降低了7.2%(53.2 dB)和4.6%(54.7 dB),平均加速度分别降低了15.3%(62.7 dB)和12.0%(65.2 dB),验证了聚合复合材料区域和优化设计的有效性。

针对薄煤层综采工作面采煤效率低,投入产出比例高等不利因素,在结合中厚煤层开采方法的基础上,提出一种有效的理论方法。以可靠性更高的PLC为控制核心的液压支架电液控制系统,采用CAN总线进行通讯,可以将液压支架的升降柱、推拉刮板运输机、喷雾等动作由原来的人工手动操作改为电液自动控制、程序化操作。经过实验室测试,该系统能够可靠完成支架的基本动作。能够与高效采煤机相匹配,提高工作面推进速度,提高薄煤层工作面的生产效率,改善工作面生产条件,达到安全可靠生产的目的,从而实现薄煤层综采工作面从机械化到智能化的过渡。

本文以《液压与气压传动》课程为例,从课程的内容体系和教材建设、教学团队建设、教学方法和教学手段、评估体系等方面进行了相应的顶层设计和总体思考。首先,明确了课程的内容体系和教材建设、教学团队建设在一流课程建设中的核心地位和重要性;其次,课程在授课过程中,应根据课程具体的理论教学授课内容,甄选最适合的教学方法和教学手段,才能取得事半功倍的教学效果;最后,分析了课程评估评价体系及其实施细节问题,强调了课程对学生综合能力素质培养贡献度评估的重要性。

节约能源已经成为当今社会的主流问题，对于液压技术领域中的液压节能技术的探讨也逐渐提到议事日程。为此，主要介绍了几种节能液压元件和典型的节能液压系统的应用状况，并对液压回路的节能发展趋势进行了阐述，为更好地利用能源提供了参考。