电液流量匹配控制系统采用电比例阀和电比例泵同步控制的方式,基本消除传统负载敏感系统中存在的泵滞后阀控现象,同时由于该系统无须进行压力闭环反馈控制,不用预设泵出口与最高负载之间的压力裕度,因此系统的动态性能和节能水平有很大的提高。以2 t挖掘机试验样机为研究对象,试验对比分析负载敏感系统和电液流量匹配控制系统的动态特性及能耗特性,设计阀前压力补偿型电液流量匹配控制系统的抗流量饱和控制器。试验表明,与负载敏感系统相比,电液流量匹配控制系统不仅弥补了负载敏感系统流量饱和时不能按比例分配流量的不足,而且泵与最高负载之间的压力裕度降低0.6～0.7 MPa,节能8%～10%,在提高系统动态性和节能性的同时,稳定性也得到明显增强。

多路换向阀是工程机械液压系统中的关键部件之一.综述了多路换向阀的发展历程,分析了其发展背景及存在的关键问题.着重分析了最新的抗流量饱和技术、负流量控制技术和带电液负载敏感的负载口独立控制电液比例多路阀.展望了该领域今后的研究方向.

研制纯水溢流阀面临腐蚀、气蚀破坏以及高压下密封困难等诸多技术难题.文中简要介绍了自行研制的先导式纯水溢流阀的工作原理、结构特点以及材料选择并对其进行了实验研究测试了其静动态性能以及稳态压力-流量特性分析了影响先导式纯水液压溢流阀动态特性的因素.实验研究结果表明该阀在额定工作压力14MPa下其静动态性能可满足使用要求.

推进系统是盾构机的重要组成部分。以应用最为广泛的φ6．3m土压平衡盾构推进系统为例，提出一种采用液压变压器的新型节能盾构液压推进系统。该系统以液压变压器作为控制元件，4组推进液压缸分别由4个相应的液压变压器控制，系统的动力源由蓄能器和补油泵共同提供。采用液压变压器的推进系统结构简单、能量利用率高，避免了传统阀控系统中存在的严重溢流截流损失。介绍系统的工作原理和设计流程，提出设计步骤和设计方法，通过较精确的计算，确定一种装机功率相对阀控方式较小的盾构推进液压系统。在拥有同样设计推进能力的情况下，与通常的阀控系统相比，液压变压器推进系统可使装机功率降低30％，体现出较大的节能优势。

纯水液压传动技术是目前液压领域的前沿学科之一，文章介铝了其研究内容及应用趋势，并提出了一种适用于高层建筑中小型初发火灾灭丸的高压高效细水雾灭火系统。

为了达到良好的运动模拟效果并满足系统的控制精度要求，讨论了精确控制油温、降低油液中的气体含量、在线测量油液的弹性模量以及保持供油压力的稳定等关键技术及应用问题．在对接机构综合试验台液压驱动系统上进行了实验研究．实验结果表明，所采用的比例水阀控制油温的方法可以实现油温的精确控制，封闭系统在线抽真空除气的方法可以有效提高油液的弹性模量．

研制了以可编程控制器(PLC)为核心的模拟盾构机推进液压部分的控制系统。对系统的工作原理、硬件结构、软件组成等作了介绍，实现了对推进液压系统的运动控制，达到了预定的控制要求。

为了提高液压电梯的节能效果提出了一种新型的节能液压电梯--配置蓄能器的变频液压电梯.首先对其系统构成和运行机理进行了讨论及分析;然后建立了系统中各个元件的数学模型并利用MATLAB的SIMULINK仿真工具对系统上行、下行工况进行数值仿真.在不同的轿厢负载下对该系统上行和下行的运行速度等参数进行了实验仿真结果和实验结果相比较二者基本吻合论证了数学模型的正确性.通过与其他液压电梯驱动方式的节能效率进行对比表明该系统节能效果显著运行状况良好适宜在液压电梯和其他垂直提升机械领域中推广应用.

介绍了配置蓄能器的变频驱动液压电梯控制系统的节能原理.给出装机功率的计算方法说明该系统能够极大降低装机功率.对电梯轿厢在不同楼层、不同负载工况运行的系统主要环节的功率进行了试验研究.试验结果表明同样工况下该系统与其他典型的液压电梯动力系统相比总效率高、能量损耗低具有良好的节能效果.

解析推导了三种典型复杂阀口过流面积及等效阀口面积特性提出并分析了阀芯移动过程中发生的阀口迁移现象并与用试验测量和流场计算得出的等效阀口面积进行了比较.本文对于液压复杂阀口研究及设计计算以及阀噪声机理研究具有一定的参考价值.